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     防撞墊的結(jié)構(gòu)

動(dòng)能原理防撞墊一般由端頭、 吸能材料、 兩側(cè)護(hù)梁, 橫隔板和后背支撐組成, 車(chē)輛碰撞防撞墊后, 通過(guò)端頭部分的變形、 吸能材料來(lái)吸收碰撞車(chē)輛的沖力, 后背支撐用來(lái)抵抗車(chē)輛的沖力。吸能材料一般是泡沫材料或橡膠材料, 這種原理的防撞墊對(duì)于車(chē)輛的正面和側(cè)面碰撞均有良好的吸能效果和導(dǎo)向作用, 并且該系統(tǒng)在被碰撞后, 主要部件均可重復(fù)使用, 維修方便快捷且費(fèi)用低, 缺點(diǎn)是初裝稍微復(fù)雜且成本較高。
動(dòng)量守恒原理一般是由不同質(zhì)量的填砂或裝水防撞筒(墩)按照一定的順序排列而成, 車(chē)輛沖撞防撞墊后, 車(chē)輛的動(dòng)量依次傳遞給防撞筒, 使車(chē)輛和防撞筒的速度依次降低, 后使車(chē)輛的速度降到15km/h以下 。

防撞墊在設(shè)計(jì)時(shí)主要要考慮以下因素:
(1)因防撞墊暴露于外界環(huán)境中 , 因此, 其材料要滿足耐高低溫 , 耐腐蝕等要求。
(2)防撞墊要設(shè)計(jì)成碰撞中沒(méi)有碎片飛出, 在正面、側(cè)面的碰撞試驗(yàn)后, 防撞墊產(chǎn)生的碎片要保留在防撞墊中, 不能對(duì)碰撞車(chē)輛、周?chē)男腥水a(chǎn)生傷害。
(3)車(chē)輛碰撞防撞墊后, 司機(jī)的加速度要小于12g , 后 10ms 的平均加速度要小于 20g , 并且在失控車(chē)輛撞到防撞墊后 , 車(chē)輛不能穿越防撞墊 ;也不能進(jìn)入相鄰的行駛車(chē)道, 以免和后面來(lái)車(chē)相撞,發(fā)生二次事故。
(4)防撞墊的高度不易過(guò)高或過(guò)矮;太高容易遮擋駕駛員的視線 ;太矮, 車(chē)輛容易爬上防撞墊。動(dòng)量守恒原理防撞墊在設(shè)計(jì)時(shí) , 為經(jīng)濟(jì)考慮 , 在失控車(chē)輛與防撞墊碰撞結(jié)束后, 車(chē)輛一般不會(huì)停止,所以要在防撞墊與被保護(hù)的障礙物之間設(shè)置一定的緩沖距離, 一般為60cm左右。動(dòng)量守恒原理型式的防撞墊在使用防撞筒組合時(shí), 確定布置后, 可以通過(guò)試算來(lái)確定所需筒的個(gè)數(shù), 由于碰撞過(guò)程較為復(fù)雜, 一般采用實(shí)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)值及布設(shè)順序, 一般用不少于5個(gè)防撞筒進(jìn)行組合。

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