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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進(jìn)的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測(cè)手段和管理體系，技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生噪音該如何解決?

射流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)是運(yùn)用中比較常見(jiàn)的，在運(yùn)用中也存在著一些問(wèn)題。就如射流風(fēng)機(jī)，運(yùn)用的過(guò)程中會(huì)發(fā)生噪聲，那么遇到這種情況該怎么辦呢?

處理風(fēng)機(jī)的噪音不僅僅是環(huán)境的需求，還是用戶在生活中保證人們健康生活的需求，所以處理風(fēng)機(jī)的噪音問(wèn)題迫在眉睫，射流風(fēng)機(jī)的噪音問(wèn)題一直是個(gè)中故障問(wèn)題中比較典型的一種，要想處理這個(gè)問(wèn)題，我們首先要找到引發(fā)問(wèn)題的原因。

葉輪的旋轉(zhuǎn)因?yàn)樵獾娇諝獾淖枇ψ饔茫l(fā)生噪音也是十分正常的，這種噪音我們一般稱之為離散噪音，離散噪聲是因?yàn)槿~片周?chē)Y(jié)構(gòu)與葉片口設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)旋轉(zhuǎn)所形成的不均勻流場(chǎng)相互作用而發(fā)生的噪聲，進(jìn)風(fēng)口前因?yàn)榍皩?dǎo)葉或金屬網(wǎng)罩存在而發(fā)生的進(jìn)氣干與噪聲。葉片在不光滑或不對(duì)稱機(jī)殼中發(fā)生的旋轉(zhuǎn)頻率噪聲。一旦呈現(xiàn)這樣的問(wèn)題，我們一定要對(duì)葉輪進(jìn)行改善。

對(duì)葉片進(jìn)行改造的辦法有很多，常見(jiàn)的就是葉片穿孔辦法，這種辦法能夠降低渦流噪音，使遭到的空氣阻力能很好的穿過(guò)去，一般情況下了一選用作業(yè)輪葉片穿孔法，是因?yàn)槿~片楚風(fēng)口經(jīng)常呈現(xiàn)渦流別離，選用穿孔法，能夠使部分氣流經(jīng)過(guò)葉片高壓面流向葉片低壓面，能夠促進(jìn)葉片別離點(diǎn)向流動(dòng)下方移動(dòng)，這樣降低了葉片出口截面的別離區(qū)，降低噪音的作用也是比較明顯的。

除了空氣阻力之外，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)的生活因?yàn)闀?huì)發(fā)生一定的摩擦，所以呈現(xiàn)噪音的可能性就比較大，所以在軸承的保護(hù)保養(yǎng)中，一定要及時(shí)的調(diào)查潤(rùn)滑系統(tǒng)是不是能正常運(yùn)用，風(fēng)機(jī)一直處在一個(gè)良好的環(huán)境下運(yùn)用也能在一定程度上控制噪音的大小。

射流風(fēng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路隧道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)中，一般在隧道中每隔一段距離，在頂部或兩側(cè)懸掛幾臺(tái)風(fēng)機(jī)。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功產(chǎn)生較高推力后，由SDS射流風(fēng)機(jī)出口高速噴出，如此高速氣流將把能力傳給隧道內(nèi)的空氣推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣一起向前流動(dòng)，當(dāng)經(jīng)過(guò)一段距離，風(fēng)速降至一定值時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)則繼續(xù)工作，這樣就實(shí)現(xiàn)了從隧道進(jìn)口端吸入新鮮空氣，從出口端排除污染空氣的通風(fēng)目的。

射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)屬于縱向通風(fēng)系統(tǒng)中的一種，隧道是一種狹長(zhǎng)的受限空間，由于其內(nèi)部車(chē)輛及人員疏散困難，一旦發(fā)生火災(zāi)，如產(chǎn)生的有害煙氣不能迅速有效地排到洞外。因此，射流風(fēng)機(jī)廠家要根據(jù)隧道長(zhǎng)度、平曲線半徑、坡度、交通條件、氣象條件和環(huán)境條件等設(shè)計(jì)有效的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，一地降低隧道煙氣對(duì)人員造成的危害同時(shí)兼顧到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性要求。

射流風(fēng)機(jī)廠家介紹到在隧道施工通風(fēng)中，以射流風(fēng)機(jī)為動(dòng)力的巷道式與局部壓入式相結(jié)合的通風(fēng)方式，一般應(yīng)用于平行雙洞施工中，這種通風(fēng)方式可稱之為隧道施工射流通風(fēng)。

但有關(guān)施工射流通風(fēng)的計(jì)算一直存在一些問(wèn)題，特別是射流風(fēng)機(jī)的安設(shè)位置對(duì)風(fēng)量的影響，一直爭(zhēng)論不休。有人認(rèn)為當(dāng)射流風(fēng)機(jī)放在局扇的后面時(shí)，進(jìn)入隧洞的風(fēng)量等于射流風(fēng)機(jī)的引射風(fēng)量；而當(dāng)射流風(fēng)機(jī)放在局扇的前面時(shí)，進(jìn)入隧洞的風(fēng)量等于射流風(fēng)機(jī)的引射風(fēng)量與局扇風(fēng)量之和。

為便于比較，在對(duì)橫通道至隧洞口的距離為不同值時(shí)的風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，通過(guò)調(diào)整射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)，使射流風(fēng)機(jī)的引射風(fēng)量基本相同。