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c70600平焊環(huán)松套法蘭 船體用洋白銅CuNi90/10薄壁銅管產(chǎn)品密度小、輕度高、導(dǎo)電導(dǎo)熱性好、耐腐蝕易加工的特性使其很好的符合了這種要求，因而在海洋環(huán)境中得到了很好的應(yīng)用。

1、主營(yíng)材質(zhì)：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1

2、品牌廠家：無(wú)錫欣茂安銅鎳管件外協(xié)加工。

3、成分參數(shù)：
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標(biāo)B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

4、抗拉強(qiáng)度、延伸率
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

2）、德標(biāo)B30、CuNi70/30、C71500、BFe30-1-1

5、加工管徑尺寸
接管尺寸：DN15-DN300
壁厚等級(jí)：Sch5S-Sch160, XS,XXS,3000LB
6、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)： ASME B16.9   EEMUA 146  DIN86088
7、出廠實(shí)物包裝：木箱、紙箱、出口煙熏木箱等。按客戶實(shí)際要求。

腐蝕168h（1周）后，腐蝕產(chǎn)物漸已致密，且表面出現(xiàn)了明顯的點(diǎn)蝕坑，蝕坑內(nèi)的金屬表面處于活態(tài)，電位較負(fù)；而蝕孔外的金屬表面處于鈍態(tài)，電位較正，于是孔內(nèi)和孔外構(gòu)成一個(gè)活態(tài)一鈍態(tài)微電偶腐蝕電池，電池具有大陰極一小陽(yáng)極的面積比結(jié)構(gòu)，陽(yáng)極電流密度很大，點(diǎn)蝕加深很快「22，23〕。大口徑C70600銅鎳法蘭焊管表明“，C70600銅鎳法蘭合金在腐蝕中發(fā)生脫鎳腐蝕，本大口徑C70600銅鎳法蘭焊管對(duì)Bl0銅鎳合金的腐蝕表面做了能譜，如表2所示，Cu和Ni的含量隨腐蝕時(shí)間的延長(zhǎng)不斷下降，Ni含量的下降率更大，證實(shí)Bl0銅鎳合金在海水腐蝕中發(fā)生了脫鎳腐蝕，Cl和0的含量不斷增加，說(shuō)明其參與腐蝕反應(yīng)，作為腐蝕產(chǎn)物的成分沉淀在合金表面由于析出物自身已經(jīng)形成了腐蝕微電池，如果暴露在海水介質(zhì)中，腐蝕便會(huì)沿晶進(jìn)行，在腐蝕56d的試樣表面已經(jīng)發(fā)展為大片的剝蝕坑，這說(shuō)明，C70600銅鎳法蘭合金的腐蝕形態(tài)經(jīng)歷了點(diǎn)蝕一晶間腐蝕一剝蝕的歷程。

一個(gè)好的熔鑄師傅會(huì)隨時(shí)調(diào)整結(jié)晶器的尺寸,以預(yù)防扁錠在鑄造產(chǎn)生的表面裂紋。鋁合金扁錠表面裂紋對(duì)于冷卻水來(lái)說(shuō)又是至關(guān)重要的。冷卻水是否分布均勻,大面和小面強(qiáng)弱問(wèn)題,水圧大小,水溫都對(duì)固液區(qū)域產(chǎn)生非常大的影響?？傊?鋁合金扁錠表面裂紋是熔鑄過(guò)程中常見(jiàn)缺陷之一,八種分析原因都應(yīng)在熔鑄的過(guò)程中加以重視,忽視每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)過(guò)錯(cuò),造成損失和浪費(fèi)。合金成分.雜質(zhì)的控制問(wèn)題以及工藝的設(shè)定都需要根據(jù)不同環(huán)境加以研究分析,做出準(zhǔn)確的判斷。
TC2鈦合金是一種低強(qiáng)度、高塑性的近型鈦合金，含有4%穩(wěn)定元素Al和1.5%穩(wěn)定元素Mn。合金在室溫平衡狀態(tài)下由相和少量相組成，相的含量一般為2%～4%。該合金因具有良好的工藝塑性和熱穩(wěn)定性，在航天工業(yè)中獲得了廣泛應(yīng)用。TC2鈦合金板用做飛機(jī)零件時(shí)采用冷成形加工，因此對(duì)其組織和性能有較高的要求，防止在冷變形過(guò)程中出現(xiàn)變形不均的問(wèn)題。為滿足TC2鈦合金飛機(jī)零部件冷成形的要求，要求其組織為均勻細(xì)小的等軸組織。

利用電化學(xué)阻抗譜技術(shù)大口徑C70600銅鎳法蘭焊管了Cl一對(duì)鑄態(tài)Cu-40Ni合金的影響，大口徑C70600銅鎳法蘭焊管表明，在腐蝕介質(zhì)中，Cl一含量的增加會(huì)導(dǎo)致腐蝕速率加快，腐蝕介質(zhì)中加人Cl一后，腐蝕過(guò)程由電化學(xué)控制，阻抗譜呈單一容抗弧特征，沒(méi)有出現(xiàn)Warburg阻抗的性質(zhì)，腐蝕過(guò)程中存在一定彌散效應(yīng)。采用BFe1011銅鎳合金管材銅合金,在海洋工程中得到廣泛應(yīng)用。在艦船中普遍應(yīng)用B10的部位有:包覆船殼、船舵、海水淡化管路、消防水管路、海水淡化裝置。B10白銅包覆10余量1。250。860。30。150。010。020。050。006的船殼與使用涂層的船殼相比,由于其優(yōu)良的防海洋生物生長(zhǎng)能力,能夠提高艦速、節(jié)省燃料和維修費(fèi)試樣制備:將BFe1011合金管材制成片狀,因此B10合金具有重大的潛在市場(chǎng)。
一套H型鋼專用焊接設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)拼焊、點(diǎn)固、焊接、成型一體化。H型鋼的成型焊接傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)模式，將組立的H型鋼，固定于胎架船形位置，采用移動(dòng)的單機(jī)頭施焊。每焊一道要變換一次構(gòu)件位置，焊接速度不超過(guò).6～.m/分。博思格建筑系統(tǒng)(巴特勒)生產(chǎn)模式是將翼板腹板起始端簡(jiǎn)單點(diǎn)焊固定，送入專用的H鋼焊接成型設(shè)備，采用雙機(jī)頭，φ.6mm雙絲，專用高速焊劑，在液壓、送給條件下焊接成型，速度高達(dá).5～2.m/分。
 產(chǎn)品應(yīng)用實(shí)例：

與奧氏體不銹鋼相比，強(qiáng)度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應(yīng)力腐蝕有明顯提高。雙相不銹鋼一般可分為低合金型、中合金型、高合金型和超級(jí)雙相不銹鋼型四類。雙相不銹鋼是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半，一般量少相的含量也需要達(dá)到3%。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~1%。有些鋼還含有Mo、Cu、NTi，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點(diǎn)，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無(wú)室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時(shí)還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高，具有超塑性等特點(diǎn)。
關(guān)于海水管系材料的環(huán)境腐蝕大口徑C70600銅鎳法蘭焊管主要集中于腐蝕機(jī)理大口徑C70600銅鎳法蘭焊管，特種材料的腐蝕特性大口徑C70600銅鎳法蘭焊管，新型管系材料的電偶腐蝕匹配性大口徑C70600銅鎳法蘭焊管等方面。結(jié)合掃描電子顯微鏡（SEM）、能譜（EDX）、NPS和拉曼光譜技術(shù)B10合金表面腐蝕產(chǎn)物膜的成分以及B10合金在海水腐蝕中的腐蝕類型。表明，氧化膜的生成與破壞使得合金在海水中的瞬態(tài)腐蝕速率呈先減小后增大的趨勢(shì)，腐蝕產(chǎn)物包含堿式氯化銅C112()H）3C1和氧化亞銅，腐蝕由點(diǎn)蝕開始，逐漸經(jīng)歷了晶間腐蝕一剝蝕。C70600銅鎳法蘭合金具有優(yōu)良的耐海水腐蝕性能，廣泛用于海洋制造業(yè)中，在艦船上主要用作螺旋槳、冷凝器、海水管系、泵閥及結(jié)構(gòu)件等[1]。
c70600平焊環(huán)松套法蘭 船體用洋白銅CuNi90/10薄壁銅管耐蝕性能基本與純銅相似，在無(wú)機(jī)酸中，特別是中會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕。但對(duì)于濃度<70％的，在無(wú)氧及低于沸點(diǎn)的情況下是耐蝕的。