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軌距擋板

     軌距擋板是鐵路的關鍵構成構件之一，鐵路用軌距擋板做為異形橫斷面不銹鋼板材。生產(chǎn)制造軌距擋板時關鍵選用熱扎方式 ，生產(chǎn)工藝流程繁雜，實際操作技術性高。此外，軌距擋板做為一種鐵路器械，關鍵用以調(diào)節(jié)軌距，傳送鐵軌的橫著水準推力，維持規(guī)范的軌距。軌距擋板表面整平無裂縫，放到平面圖上四解應穩(wěn)定沒有翹腳。在應用前應更進一步的掌握軌距擋板，進一步擴寬軌距擋板的運用范疇。

軌距擋板

      對軌距擋板的特性特性開展解讀:1、軌距擋板適用規(guī)范軌距鐵路線直徑及半徑超過300m路線上聯(lián)接50、60kg/m鐵軌與預應力混泥土枕，預應力寬混泥土枕及平行線地段總體路基；2、安裝軌距擋板時，對平行線地段及曲線圖半徑超過65b250地段，螺帽扭力矩操縱在80-120N.m，在半徑低于65b250地段，螺帽扭力矩操縱在120-150N.m；3、根據(jù)墊入調(diào)大軌頂設計標高，調(diào)高量為11mm；4、選用不一樣型號規(guī)格軌距擋板和擋板座的組成調(diào)節(jié)軌距，50kg/m軌調(diào)節(jié)量為-8~ 16mm。

軌距擋板

      傳統(tǒng)式的軌距擋板為金屬復合材料，長期性室外應用非常容易造成點浸蝕和應力腐蝕裂紋，在應力的地區(qū)裂紋非常容易延伸，生銹也會順著裂紋向內(nèi)延伸，此外因為金屬材料軌距擋板的剛度高，在旅客列車全過程中鋼軌與各構件中間會造成明顯的振動。絕緣軌距擋板在避震、絕緣、防銹處理和制做成本費上具備較高的優(yōu)點，但絕緣軌距擋板在彎曲強度、縮小抗壓強度和極限均低于金屬材料軌距擋板，在直行和彎折度較小的路軌上，絕緣軌距擋板還行做到抗壓強度規(guī)定，確保鋼軌的平穩(wěn)。