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道路劃線時(shí)，路面麻面、松散如何處治

(1)對大面積的麻面、松散路段，可在氣溫上升(10℃以上)后，清掃干凈，重做噴油封層，噴布瀝青0.8~1.0kg/㎡后，撒3~5(8)mm石屑或粗砂(5~8/1000㎡)，用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

(2)由于汕溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成松散.應(yīng)將松散部分全部挖除后，重做面層。

(3)由于基層或上基軟化變形而引起的路面松散，先處理基層或上基的病害，再重做面層。

(4)如因酸性石料與瀝青粘附性差造成路面松散，應(yīng)將松散部分挖除后，重做面層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料，在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

定線道路技術(shù)設(shè)計(jì)的重要組成部分，不僅要解決工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問題，還需解決道路與周邊環(huán)境的結(jié)合、路線線形的美觀等問題。

道路定線涉及面廣、影響因素多、技術(shù)要求高、開拓性強(qiáng)。除了需要顧及地形、地質(zhì)、地物、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國家政策等硬性條件外，還需參考當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)需求、鄉(xiāng)風(fēng)民俗、道路美學(xué)等隱形條件。定線工作要求設(shè)計(jì)人員具有精深的專業(yè)知識、精益求精的工作態(tài)度、熟練的定線技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)。定線工作中涉及的專業(yè)內(nèi)容各不相同，復(fù)雜條件下的定線工作往往需要在幾個(gè)比選方案中選擇，各個(gè)方案的專業(yè)側(cè)重也不盡相同，這就要求定線工作團(tuán)隊(duì)需要接納路線、橋梁、隧道、水文地質(zhì)、道路劃線等多方向?qū)I(yè)人員，同時(shí)需要聽取、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面意見，使定線工作成為協(xié)作的成果。

道路路線方案選擇的三項(xiàng)基本原則

道路路線方案選擇，除應(yīng)做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應(yīng)做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項(xiàng)目部了解到，節(jié)能選線主要應(yīng)考慮以下三項(xiàng)原則。

營運(yùn)里程短原則。建設(shè)里程與營運(yùn)里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營運(yùn)里程不一致的情況下，選擇營運(yùn)里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計(jì)算營運(yùn)里程時(shí)以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點(diǎn)原則。根據(jù)擬建公路項(xiàng)目的功能，合理確定走向控制點(diǎn);對于重要的干線公路，應(yīng)盡量減少中間控制點(diǎn)，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項(xiàng)目中，對于環(huán)境像護(hù)、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計(jì)者需要在深刻了解規(guī)范條文實(shí)質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運(yùn)用。其基本原則是：主要指標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行、次要指標(biāo)靈活掌握、突破指標(biāo)論證使用。