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其中，目前換電站總量普遍較充電設(shè)施總量小。因此目前我國(guó)換電站主要應(yīng)用于電動(dòng)公交車及環(huán)衛(wèi)車等大型電動(dòng)車輛的換電。歐美日等主流汽車企業(yè)認(rèn)為在乘用車上實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度太大，并不十分關(guān)注。充電站，在大多數(shù)下，是由若干個(gè)充電電樁等組成的充電，加上包括土建、配電、負(fù)責(zé)監(jiān)控的輔助設(shè)備等部分組成的。

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在基準(zhǔn)情景下，海上風(fēng)電可以平均54歐元/兆瓦時(shí)（約合幣417.7元/兆瓦時(shí)或0.42元/千瓦時(shí)）的成本歐盟四分之一的電力需求，而在上升情景下，這一成本將是51歐元/兆瓦時(shí)。上述結(jié)BVGAssociates為歐洲風(fēng)電行業(yè)組織WindEurope完成的一份新報(bào)告《釋放歐洲海上風(fēng)能潛力》（UnleashingEuropesOffshoreWindPotential）。