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波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

①波形梁。波形梁是與失控車輛首先接觸的構(gòu)造，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護(hù)欄的作用將隨著時(shí)間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。

②立柱。波形梁護(hù)欄可以近似看作彈性地基上點(diǎn)支撐的連續(xù)梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護(hù)欄的碰撞力，可以分解為垂直作用于護(hù)欄的力和平行于護(hù)欄的力，垂直力使護(hù)欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受這種碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞過程中，立柱起著非常重要的支撐作用。要想提高立柱強(qiáng)度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現(xiàn)，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。實(shí)際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，日本采用圓管鋼，均獲得很好的效果。我國汽車專用道路上，護(hù)欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式。

Gr—B—2E(2C)：路側(cè) B 級(jí)波形梁護(hù)欄 Gr—A—2E(2C)：路側(cè) A 級(jí)波形梁護(hù)欄

Gr： 波形梁護(hù)欄 Gr： 波形梁護(hù)欄

B： 防護(hù)等級(jí) A： 防護(hù)等級(jí)

2E： 立柱埋置于土中,間距 2 米 2E： 立柱埋置于土中,間距 2 米

2C： 立柱埋置于混凝土中,間距 2 米 2C： 立柱埋置于混凝土中,間距 2 米

Gr—A—4E(4C)：路側(cè) A 級(jí)波形梁護(hù)欄 Gr—SB—2E(2C)：路側(cè) SB 級(jí)波形梁護(hù)欄

Gr： 波形梁護(hù)欄 Gr： 波形梁護(hù)欄

A： 防護(hù)等級(jí) SB： 防護(hù)等級(jí)

4E： 立柱埋置于土中,間距 4 米 2E： 立柱埋置于土中,間距 2 米

4C： 立柱埋置于混凝土中,間距 4 米 2C： 立柱埋置于混凝土中,間距 2 米

Gr—SA—3E（3C）：路側(cè) SA 級(jí)波形梁護(hù)欄 Gr—SS—2E(2C)：路側(cè) SS 級(jí)波形梁護(hù)欄

Gr： 波形梁護(hù)欄 Gr： 波形梁護(hù)欄

SA： 防護(hù)等級(jí) SS： 防護(hù)等級(jí)

3E： 立柱設(shè)置擋土墻上,間距 3 米 2E： 立柱設(shè)置擋土墻上,間距 2 米