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水節(jié)結構： 、內(nèi)鋼管2、富鋅底漆3、滑動導向支架4、耐高溫玻璃棉5、鋁箔反射層6、空氣保溫層7、外套鋼管8、外套鋼管防腐層。

保溫疏水節(jié)是指經(jīng)過保溫工藝加工處理后，在不同工作環(huán)境和外介質(zhì)的作用下保證工作鋼管內(nèi)溫度與表面溫度符合或達到使用要求的鋼制管件。

布置在疏水井內(nèi)的一切部件能夠在工廠內(nèi)加預制工成組件，以便現(xiàn)場裝置。疏水組件應在管線吹掃完成之后再裝置，避免吹掃時管道中的贓物在閥門處堆積，形成閥門阻塞，影響管線正常運轉(zhuǎn)。

管件的作用和影響力非常大，但在我國體現(xiàn)的差一些。從性能上講，管件法要優(yōu)于機械加工法。因此，管件的選用，應綜合安全性和經(jīng)濟性，盡可能減少管件的不規(guī)范為宜。此外，現(xiàn)場施工的條件、施工的水平，管件的采購 期等因素，也應在管件選用中引起必要的重視。

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在使用汽水分離器  ,建議使用帶 排空氣孔的倒置桶型疏水閥(IBLV )。當污物和水擊不是主要問題  ,也可以采用浮球型疏水閥。在很多場合,自動差壓型凝結水控制器也可以使用。它把上述兩種疏水閥的優(yōu)點結合了起來,用于凝結水負荷過 ,超過分離器能力  的場合。

安裝

疏水閥應該裝在分離器排放管上,距離分離器底部250 300 mm ,集水管

長度 于3 m 的管,在調(diào)節(jié)閥前需要集水管和疏水閥。如果排放管接的是倒置桶型疏水閥,可以用控制閥前的過濾器來代替集水管,這可以減輕過濾器的清洗問題。疏水閥應帶內(nèi)置式止回閥,或在疏水閥

 CG-34. 不管管線有多長,只要調(diào)節(jié)閥裝在蒸汽供應管線之下,閥前 要有集水管和疏水閥。如調(diào)節(jié)閥上方有盤管,疏水閥應安裝在調(diào)節(jié)閥的下游側。

 CG-35. 汽水分離器下部要求有足夠尺寸的集水管或污物管,以確保凝結水及  流入蒸汽疏水閥。

蒸汽壓力為0.7 MPa,管徑500 mm,長度為30 m 的保溫蒸汽輸送管線上的3條伴熱管線,用來保證產(chǎn)品溫度88℃。室外設計溫度為零下23 ℃。進一步假定保溫效率為75%,凝結水負荷是什么?

kg/h 2048

0.6270.75)( 23)(8849.830Q 32=×?×+××=

然后除以3,得出每條伴熱管線的負荷為   kg/h 。

在  多數(shù)蒸汽伴熱管線 ,流往蒸汽疏水閥的凝結水量非常小,所以,一般都使用 小的疏水閥。根據(jù)長期可靠節(jié)能,處理低負荷,抗凍和能清洗系統(tǒng)等 點,倒置桶型疏水閥被推薦使用在蒸汽伴熱管線上。

 CG-38. 蒸汽伴熱管線典型安裝 

安 系數(shù) 無論是否暴露在環(huán)境氣候條件下,安 系數(shù)都

選用2。蒸汽疏水閥和蒸汽伴熱管都不要選的過 。蒸汽疏水閥可選用 小的閥座孔。

安裝

需要伴熱的介質(zhì)輸送管線,一定要安裝在伴熱管的上部。為了有效地排放凝結水和去除非凝結物,伴熱管要有一個斜度,以便利用重力把所有低點的凝結水都排完。這樣做將有利于伴熱管的防凍(參見 CG-36, CG-37和 CG-38)。

為了節(jié)能,應把凝結水返回到鍋爐。

在疏水閥前安裝一個真安破壞器,以保證停車  重力排放系統(tǒng)能正常工作。

當天氣寒冷  ,建議在疏水閥排放集水管上做防凍處理。

曲線 CG- 0. 熱損曲線  在24 ℃的靜止空氣 ,各種飽和蒸汽壓力或溫差下,不同管徑(或平面)的未保溫管道的單位熱損失。蒸汽伴熱管線凝結水怎樣排放

乍一看,這一問題可能讓人困惑。因為一般概念認為過熱蒸汽是不會產(chǎn)生凝結水的,所以輸送過熱蒸汽的管路內(nèi)不應有任何凝結水。當系統(tǒng)達到要求溫度和壓力  ,確實如此;但在此之前,系統(tǒng)仍然需要疏水。本節(jié)要解釋過熱蒸汽概念及其應用。

物質(zhì)的比熱是使  kg 物質(zhì)溫度升高  ℃所需要的熱量。按這一定義,水的比熱為4. 8 kJ/kg ·℃。過熱蒸汽的比熱隨溫度和壓力的變化而不同。溫度增加  ,比熱減少;壓力升高  ,比熱增加。

通常,過熱蒸汽是通過在鍋爐內(nèi)或鍋爐煙道區(qū)另加盤管利用鍋爐“廢熱”得到的?；?nbsp; ,在蒸汽總管上另加過熱室。以下為帶過熱段的蒸汽發(fā)電機組的簡 。

過熱蒸汽的性質(zhì)

過熱蒸汽的一些性質(zhì)使過熱蒸汽可作為理想的做功和傳質(zhì)介質(zhì),但不適于作為熱能交換介質(zhì)。與飽和蒸汽不同,過熱蒸汽的溫度和壓力是彼此 立的。因為過熱蒸汽是在飽和蒸汽的壓力下形成的,只是溫度升高,體積增 。

在高能率鍋爐上,汽包相對 小,汽水分離 別困難。汽包內(nèi)的少量水在快速負荷沖動下,形成工質(zhì)膨脹壓縮,加劇蒸汽對水的攜帶。

 CG-39. 蒸汽發(fā)電機組

這些攜帶的水可以通過鍋爐蒸汽出口的分離器和疏水閥去除。但是在需要干蒸汽的設備上,這些分離措施不能達到 00%的分離效果,需要在鍋爐的爐膛內(nèi)另加過熱盤管作為對流換熱通道。蒸汽在這里吸收熱量,使攜帶的水汽化,并增加少量過熱,確保 對干蒸汽。

由于過熱蒸汽在變回到飽和蒸汽之前只能給出很少的熱量,所以它不是一個很好的傳熱工質(zhì)。在某些過程 ,如發(fā)電廠,為了做功,需要加熱干蒸汽。不管是那種發(fā)電設備,過熱都能幫助減少冷起動  的凝結水量。過熱蒸汽還能推遲設備膨脹 的蒸汽凝結,從而增加功率輸出。增加排汽端的干度能增加透平葉片的使用壽命。

過熱蒸汽能損失熱而不凝結成水,而飽和蒸汽卻做不到這一點。因此,過熱蒸汽可以輸送很長的距離而不凝結。這樣 可以在 是蒸汽的系統(tǒng) 輸送干蒸汽。

為什么給過熱蒸汽系統(tǒng)疏水?

給過熱蒸汽系統(tǒng)疏水的  要原因是起動負荷。由于蒸汽總管的尺寸很 ,起動負荷可以很 。起動  ,由于有  間開、關閥門,很可能使用手動閥。這 是所謂監(jiān)督起動。給過熱蒸汽系統(tǒng)疏水的第二個原因是應對緊急情況,如失去過熱器或過熱器旁路,這  可能需要用飽和蒸汽運行。在這些事故 ,沒有手動開啟閥門的  間;因此,需要蒸汽疏水閥。

以上情況下,都必須正確為疏水閥選型。像任何蒸汽系統(tǒng) 一樣,必須除去凝結水,以保持高效率,并將有危害的水擊

和腐蝕減少到 小限度。過熱蒸汽管路的疏水負荷變化很 ,從極 的起動負荷到運行  的基本無負荷。因此,對于任何蒸汽疏水閥來說,這都是很苛刻的應用條件。

開車  ,龐 的冷態(tài)管路 充滿蒸汽。此  ,管路 只有低壓飽和蒸汽,直 管路的溫度升高。為了使管路不產(chǎn)生熱應力,這一過程很緩慢,要 長的  間。 流量凝結水和低壓的起動工況要求使用 疏水流量的疏水閥。這些過 的疏水閥在隨后的正常過熱運行工況下,又需要運行在高壓低疏水流量下。

典型的起動負荷可以粗略地用下面的公式計算: ?=

p 2 0.447W (t t )