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在工程施工過(guò)程中，需要利用施工升降機(jī)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸1.在施工升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如何對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確定位顯得尤為重要2.因此，施工升降機(jī)的準(zhǔn)確定位技術(shù)，已經(jīng)成為工程領(lǐng)域需要研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，受到了很多學(xué)者的重視3.現(xiàn)階段，主要的施工升降機(jī)定位方法包括基于紅外感應(yīng)的施工升降機(jī)定位方法、基于圖像的施工升降機(jī)定位方法和基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位方法4.其中，的是基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位方項(xiàng)目：

河南省科技廳科技攻關(guān)計(jì)劃（122102210453）利用超高頻RFID標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行施工升降機(jī)定位，假設(shè)標(biāo)簽發(fā)送頻率過(guò)高，在信道容量不變的情況下，很容易出現(xiàn)信道沖突7.隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，這種沖突明顯。當(dāng)前較為流行的是基于時(shí)間輪轉(zhuǎn)片的防標(biāo)簽沖突算法，在施工升降機(jī)高頻發(fā)送標(biāo)簽的狀態(tài)下，時(shí)間片需要變得極其微小才能滿足要求，造成沖突調(diào)節(jié)效果不理想，不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求8.為了避免上述缺陷，提出了一種基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位方法。利用標(biāo)簽時(shí)隙估計(jì)方法，對(duì)單位時(shí)間內(nèi)信道中超高頻RFID的標(biāo)簽數(shù)目進(jìn)行估計(jì)，為信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用標(biāo)簽搜索方法，計(jì)算信道中標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)超高頻RFID標(biāo)簽防沖突運(yùn)算，在信道中的標(biāo)簽不出現(xiàn)沖突的情況下，完成施工升降機(jī)的點(diǎn)式定位。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用本文算法進(jìn)行施工升降機(jī)點(diǎn)式定位，能夠有效提高定位的準(zhǔn)確性。

導(dǎo)軌架是升降機(jī)的運(yùn)行軌道

導(dǎo)軌架是升降機(jī)的運(yùn)行軌道，由長(zhǎng)度為1508mm的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓M24*240連接組成，螺栓預(yù)緊力不小于30N-m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由無(wú)縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，齒條通過(guò)三個(gè)內(nèi)六角螺釘緊固，齒條可拆換。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四根主弦桿下端焊接有止口。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)截面尺寸為口650x650mm的正方形截面。導(dǎo)軌架通過(guò)附著架與建筑物聯(lián)接。

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)出廠高度配置為24m。根據(jù)客戶需要，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)可采用熱浸鋅處理，以提高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的強(qiáng)度及防腐性能。

根據(jù)安裝高度的不同，配置不同主弦桿尺寸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為了更容易的區(qū)分不同主弦桿尺寸的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，根據(jù)立管的壁厚對(duì)其添加標(biāo)識(shí)的方法加以區(qū)分。

升降機(jī)可運(yùn)行單滿載時(shí)電機(jī)超負(fù)荷

原因分析

1、 電源電壓下降

2、 電機(jī)電磁制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)或磨擦片損壞

3、 吊籠及平衡鐵的導(dǎo)輪未調(diào)好，勁太大，潤(rùn)滑不良

修理方法

1、 檢查電壓并設(shè)法提高

2、 調(diào)整磁隙或換新磨擦片，如進(jìn)行時(shí)制動(dòng)不能松車，將電機(jī)送去修理

3、 檢查導(dǎo)輪與管子的接觸情況，調(diào)整適度，正確潤(rùn)滑

升降機(jī)啟動(dòng)困難

原因分析

電網(wǎng)電壓太低或外線路電線太長(zhǎng)而引起壓降過(guò)多

修理方法

檢查電壓并提高