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連云港SS400日標(biāo)槽鋼32C價(jià)格行情
再者及時(shí)放渣有助于渣鐵的分離。爐渣在爐內(nèi)停留時(shí)間長(zhǎng)，渣中TiO:在高溫條件下生成TiC，TiN等高熔點(diǎn)化合物，這些化合物以固體狀態(tài)浮于液體渣中，使?fàn)t渣枯度增大，造成渣鐵分離困難。及時(shí)放渣對(duì)排出堿金屬和降低鐵損具有重要意義。5改善焦炭熱性能改善焦炭的熱性能向焦炭中添加鈍化劑（硼酸等），可以改善焦炭的熱性能，尤其是中等強(qiáng)度焦炭的改善效果較明顯。其機(jī)理是硼酸對(duì)焦炭的化碳溶損反應(yīng)具有負(fù)催化劑作用，焦炭中的碳與化碳反應(yīng)。

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端面磨損或拉毛起線時(shí)，可將4個(gè)軸承座圈放在平面磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準(zhǔn)將拉毛端面磨平，其精度應(yīng)保證在μm范圍內(nèi)。軸承座圈一般磨損較小，若磨損嚴(yán)重，可研磨；或適當(dāng)?shù)丶哟罂讖讲⒅匦逻x配滾針；或更換軸承座圈。長(zhǎng)、短軸長(zhǎng)、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸處出現(xiàn)磨損。如果磨損輕微，可采用拋光修復(fù)(并更換新的滾針軸承)；如果磨損嚴(yán)重或折斷，則需用鍍鉻工藝修復(fù)，或重新加工。重新加工時(shí)，須滿足長(zhǎng)、短軸上的鍵槽對(duì)軸心線的平行度和對(duì)稱度的要求；裝在軸上的平鍵與齒輪鍵槽的配合間隙均不能過(guò)大；軸不得在齒輪內(nèi)孔產(chǎn)生徑向擺動(dòng)；軸頸與安裝齒輪部分配合表面的同軸度不得大于μm，兩端軸頸的同軸度不得超過(guò)2-3μm。

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與這些企業(yè)相比，鋼鐵企業(yè)在材料研究、質(zhì)量穩(wěn)定性控制、精益制造等方面還存在不小的差距，目前尚不足以直接參與競(jìng)爭(zhēng)。加上材料的市場(chǎng)需求有限，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商加入的動(dòng)力也顯不足。據(jù)中航工業(yè)旗下某飛機(jī)制造廠的采購(gòu)人員介紹，該公司曾采購(gòu)少量國(guó)產(chǎn)鈦材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，一方面實(shí)驗(yàn)結(jié)果不令人滿意，另一方面與進(jìn)口材料相比，價(jià)格并不占優(yōu)勢(shì)，最終沒(méi)有選擇國(guó)產(chǎn)鈦材。此外，稅收政策的差別，也導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)材料的成本競(jìng)爭(zhēng)力與進(jìn)口材料比處于劣勢(shì)。