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上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

日本NSK軸承_NSK軸承價格_NSK進口軸承銷售商 品質(zhì)保證
NSK角接觸球軸承 型號  尺寸(mm)

7002CTYNSULP4 15*32*9

7000CTYNDBLP4 10*26*8

60TAC120BSUC10PN7B 60*120*20

55TAC120BSUC10PN7B 55*100*20

55TAC100BSUC10PN7B 55*100*20

45TAC100BSUC10PN7B 45*100*20

7014CTYNSULP4 70*110*20

7020A5TYNSULP4 100*150*24

7020CTYNSULP4 100*150*24

7018A5TYNSULP4 90*140*24

7018CTYNSULP4 90*140*24

7017CTYNSULP4 85*130*22

7016CTYNSULP4 80*125*22

7015A5TYNSULP4 75*115*20

7015CTYNSULP4 75*115*20

7014A5TYNSULP4 70*110*20

7206CTYNSULP4 30*62*16

7203CTYNDULP4 17*40*12

7900CTYNSULP4 10*22*6

75BAR10STYNDBLP4A 75*115*36

7219CTYNSULP4 95*170*32

7214CTYNSULP4 70*125*24

7213CTYNDULP4 65*120*23

7213CTYNSULP4 65*120*23

7212CTYNSULP4 60*110*22

7211CTYNSULP4 55*100*21

7210CTYNDULP5 50*90*20

7210CTYNDULP4 50*90*20

7210CTYNSULP4 50*90*20

7209CTYNSULP4 45*85*19

高度重視生產(chǎn)現(xiàn)場是日本制造技術(shù)水平提高的重要因素 技術(shù)革新包括“產(chǎn)品革新”和“工程革新”，“產(chǎn)品革新”主要解決制造什么的問題，“工程革新”主要解決如何制造的問題。近，日本學(xué)者指出，美國擅長的是“產(chǎn)品革新”；而日本擅長的是“工程革新”。換句話說，美國人長于在“制造什么”方面的革新；而日本人長于在“如何制造”方面的革新。 地講，技術(shù)進步的動力主要來自于“兩場”，一個是市場，一個是“生產(chǎn)現(xiàn)場”；市場對“產(chǎn)品革新”的推動作用更直接更明顯；而生產(chǎn)現(xiàn)場對“工程革新”的推動作用更直接更明顯。日本制造技術(shù)之所以具有很多優(yōu)點，就在于日本企業(yè)非常重視生產(chǎn)現(xiàn)場。一位經(jīng)濟學(xué)家說得好：“一個國家的競爭力的基礎(chǔ)在于生產(chǎn)現(xiàn)場，如果生產(chǎn)現(xiàn)場搞不好，無論采用什么經(jīng)濟政策都無濟于事”。 制造企業(yè)的“雙層競爭”是日本制造技術(shù)發(fā)展的動力 企業(yè)內(nèi)部“平等化”是日本制造技術(shù)發(fā)展的重要條件 以前日本企業(yè)內(nèi)部是很不平等的。比如在２０世紀２０年代企業(yè)gao經(jīng)營者的稅后收入相當于新職工的大約１００倍，白領(lǐng)與藍領(lǐng)領(lǐng)取工資的方式以及其他待遇也很不相同，白領(lǐng)拿月薪，藍領(lǐng)拿日薪；白領(lǐng)和藍領(lǐng)在不同食堂進餐，甚至連廁所、澡堂、進出工廠的門也是分開的。而在戰(zhàn)后日本的企業(yè)，包括大企業(yè)在內(nèi)，gao經(jīng)營者的稅后收入在２０世紀六七十年代僅相當于新職工的１０倍上下，企業(yè)內(nèi)部的各種等級差別也基本上被廢除了。

NSK汽車軸承開發(fā)簡介

原標題：NSK汽車軸承開發(fā)簡介

自1915年NSK發(fā)明滾珠軸承以來，NSK擴大了基礎(chǔ)并為各行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。特別是，NSK迅速專注于汽車零部件行業(yè)，并與汽車行業(yè)合作，專注于性能和質(zhì)量。我們目前正在推出一系列產(chǎn)品，支持汽車的三個關(guān)鍵要素，“運行，轉(zhuǎn)向和停止”，而不讓其他公司跟隨競爭。

NSK產(chǎn)品是汽車零部件的全球品牌，包括各種軸承，以及自動變速箱零件，轉(zhuǎn)向柱接頭和電動助力轉(zhuǎn)向（EPS），它們與線控轉(zhuǎn)向，21世紀的轉(zhuǎn)向技術(shù)相連。它經(jīng)常在世界各地使用。

此外，NSK繼續(xù)改變摩擦學(xué)（摩擦控制技術(shù)）的“運動和控制”技術(shù)和滾動軸承文化的機電一體化技術(shù)，并在全球范圍內(nèi)快速響應(yīng)廣泛的客戶需求。

結(jié)合到車輛中的各種NSK產(chǎn)品可以說是環(huán)保的，由于其“控制摩擦和減少能量損失”的功能和特征，有助于節(jié)省能量和節(jié)省資源。憑借新技術(shù)，NSK將繼續(xù)為安全，安全和舒適的汽車提供美觀的產(chǎn)品和產(chǎn)品。

NSK軸承技術(shù)

NSK使用100至150個或更多軸承的汽車，提供安全，舒適和環(huán)保的產(chǎn)品。

輪轂單元軸承體積小，重量輕，耐用性高，質(zhì)量高。發(fā)動機相關(guān)的部件軸承，如水泵軸承和張緊器軸承，采用先進技術(shù)支持不斷發(fā)展的發(fā)動機。各種類型的傳動軸承，用于平穩(wěn)，低損耗，靈活換檔。特別是，半環(huán)形CVT動力Torus單元通過無級變速器實現(xiàn)平穩(wěn)和安靜的換檔。節(jié)能和有助于減少二氧化碳排放。這個夢想可以說是NSK摩擦學(xué)中高科技的水晶。這是一種無級傳輸。

相關(guān)產(chǎn)品：

NSK軸承電動助力轉(zhuǎn)向

NSK軸承非常適合轉(zhuǎn)向，使人們感受到汽車的整合，并反映EPS在電子控制中的實際駕駛測試等中獲得的各種數(shù)據(jù)，從而支持各種類型的車輛。 NSK軸承半環(huán)形CVT動力單元平穩(wěn)，安靜，高速半圓形CVT動力褲裝置，有助于節(jié)能和減少二氧化碳，是一種夢想的連續(xù)傳動，可以說是NSK摩擦學(xué)中高科技的晶體。