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天津友發(fā)源泰鋼鐵銷售有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板

合金鋼管S7高韌性耐沖擊工具鋼

天津友發(fā)源泰鋼鐵主營耐磨鋼板、Mn13鋼板，Q690D高強(qiáng)板、Q550D高強(qiáng)板、510L高強(qiáng)板、600L高強(qiáng)板、700L高強(qiáng)板等各種高強(qiáng)板產(chǎn)品,用于大型船舶,橋梁,電站設(shè)備,機(jī)車車輛,起重機(jī)械,礦山機(jī)械等等。

合金鋼管 S7鋼是一種抗沖擊工具鋼，具有良好的淬透性，高強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性，以及良好的鋼種整體性能。由于其高韌性和適中的溫度氧化性能，它適用于制造在較高溫度和高沖擊載荷下工作的工具和模具，以及錘鍛模具。組成規(guī)范合金鋼管 S7對(duì)應(yīng)于國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)5Cr3MnSiMo1，并且組成是一致的。

標(biāo)準(zhǔn)AISI-GB/T1299-2014 DIN等級(jí)S7 5Cr3MnSiMo11.2357C-0.45~0.55,0.55~0.55Si-0.20~1.00,0.20~0.50 Mn-0.20~0.90,0.50~0.80 P-≤0.030，≤0.030S-≤ 0.030≤0.030Cr-3.00~3.50,3.00~3.60 Mo-1.30~1.80,1.20~1.60 V-≤0.35,0.05~0.25

S7級(jí)國內(nèi)市場成功合金鋼管鋼的特性來自硬度，耐磨性和韌性S7的性能在A2和H13之間，可以彌補(bǔ)兩者的缺點(diǎn)。

注意：Toughtness=韌性，WearResistance=耐磨性。

硬度S7應(yīng)用硬度一般在52~58HRC之間;如果采用適當(dāng)?shù)臒崽幚?，在此間隔內(nèi)也可增加1~2HRC。

使用S7高強(qiáng)度，高韌性和高耐磨性，應(yīng)用廣泛，常用于氣動(dòng)工具，工具和冷熱模具

JG590低合金高強(qiáng)度鋼的焊接工藝

友發(fā)源泰鋼鐵主要經(jīng)營耐磨鋼板,高強(qiáng)板,銹腐蝕鋼板，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板,優(yōu)碳鋼板,合金結(jié)構(gòu)板材,鍋爐及壓力容器用板材,橋梁用板材,建筑結(jié)構(gòu)用板材,耐磨鋼板,非調(diào)質(zhì)型耐磨鋼板等

渣盤車是針對(duì)鋼廠轉(zhuǎn)爐煉鋼現(xiàn)場工作條件設(shè)計(jì)制造的。渣盤車工作環(huán)境惡劣，使用過程中車架要頻繁地承受沖擊載荷和溫度應(yīng)力的作用，必須保證足夠的強(qiáng)度，因此車架選擇了濟(jì)鋼自產(chǎn)的JG590 低合金高強(qiáng)度鋼。為保證渣盤車的使用性能，我從分析JG590 鋼焊接工藝性能入手，制定了車架的焊接工藝規(guī)程，包括焊接材料的選擇、車架的組裝、焊接工藝參數(shù)以及焊后熱處理。下面結(jié)合制作情況進(jìn)行分析說明。

1 JG590 鋼焊接性分析

（1） JG590 鋼板化學(xué)成分及力學(xué)性能

（2）使用表1 的JG590 鋼化學(xué)成分，按照國際焊接學(xué)會(huì)（IIW） 推薦的碳當(dāng)量（CE） 公式計(jì)算:0.40%≤ CE≤0.46%。

（3）冷裂紋敏感指數(shù)計(jì)算

式中：H 為熔敷金屬擴(kuò)散氫含量，按GB3965- 95《熔敷金屬中擴(kuò)散氫測定方法測定》，這里取H=5ml/100g；δ 為材料厚度/mm。計(jì)算得0.36%≤PC≤0.39%。根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，JG590 鋼焊接性能一般，具有中等淬硬傾向，焊接時(shí)很難避免熱影響區(qū)中馬氏體的產(chǎn)生，冷裂紋敏感性較高。同時(shí)，氫致裂紋是低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接接頭最危險(xiǎn)的缺陷，焊接時(shí)應(yīng)選擇低氫焊接材料和焊接工藝。

2 焊接工藝簡介

（1）焊接材料的選用考慮到防止裂紋、改善工藝條件以及焊接區(qū)的韌性和

裂紋敏感性，低合金高強(qiáng)鋼大多采用“等強(qiáng)匹配”。通過對(duì)國內(nèi)外幾種常用焊材的比較，我終決定選用哈焊所生產(chǎn)的GFM- 60 焊絲。該種焊絲熔敷金屬具有極高的純凈度，超低擴(kuò)散氫含量（≤5ml/100g）。

（2）焊前預(yù)熱及層間溫度

預(yù)熱是防止低合金高強(qiáng)度鋼產(chǎn)生焊接裂紋的有效措施。按照防止冷裂紋所需要低預(yù)熱溫度公式初步確定預(yù)熱溫度：T0（℃）：T0 =1440 PC - 392，

計(jì)算得：125℃≤T0≤175℃?？紤]到車架鋼結(jié)構(gòu)板材較厚，結(jié)構(gòu)的拘束應(yīng)力較大，取預(yù)熱溫度為200℃。適度的層間溫度也是獲得優(yōu)良焊縫金屬韌性的必要條件， 結(jié)合生產(chǎn)情況， 選擇層間溫度200～225℃。

（3）坡口加工、車架組裝及定位焊接

車架承受動(dòng)載荷及溫度應(yīng)力的作用，焊接質(zhì)量要求高，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，因此鋼板用數(shù)控火焰切割下料，下料后打磨切割口氧化渣。箱型結(jié)構(gòu)立板須開坡口焊接，坡口加工要求高，用半自動(dòng)切割車開坡口并打磨休整或機(jī)械加工坡口。組裝時(shí)，坡口周圍50mm 范圍內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格清除水、油污、鐵銹等雜物。組裝定位焊也必須預(yù)熱，且預(yù)熱溫度要比正式焊接預(yù)熱溫度高30℃以上，可采用局部預(yù)熱的方式進(jìn)行。組裝定位焊所用焊接材料性能應(yīng)與正式焊接所用焊接材料性能相同。組裝定位焊焊縫高度取正式焊縫高度的1/2， 但不得超過6mm，定位焊焊縫的單點(diǎn)長度在30～60mm 范圍內(nèi)，定位焊點(diǎn)間距為100～150mm，應(yīng)保證位

焊后有足夠的強(qiáng)度。正式焊接時(shí)，應(yīng)檢查定位焊縫是否有裂紋、氣孔等焊接缺陷，若有缺陷須清除重新焊接。

（4）焊接工藝參數(shù)

為保證焊接質(zhì)量，采用MAG（80%Ar+20%CO2）混合氣體保護(hù)焊接，Φ1.2 實(shí)芯焊絲。

（5）焊后熱處理

焊接熱處理的目的是為消除焊接應(yīng)力，提高結(jié)構(gòu)件的尺寸穩(wěn)定性，改善接頭組織及力學(xué)性能，確保渣盤車在惡劣工作條件下的使用性能及工作安全性。結(jié)合我廠實(shí)際情況，熱處理溫度選擇為（590±10）℃，整體入爐加熱，保溫時(shí)間2h。當(dāng)溫度升至300℃以上，升溫速度≤120℃/h。車架隨爐冷至300℃以上，冷卻速度50～80℃/h。冷卻至300℃以下時(shí)，出爐冷卻。

3 結(jié)語

采用本文分析研究所得的合理焊接工藝參數(shù)和熱處理方法生產(chǎn)的渣盤車，焊縫強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量好，滿足了煉鋼現(xiàn)場惡劣環(huán)境下的使用性能，受到用戶好評(píng)。也為大型低合金高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制作積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

球磨機(jī)常用耐磨材料選用

 友發(fā)源泰鋼鐵主營：耐磨板,耐磨鋼板,nm360耐磨鋼板,nm400耐磨板,nm450耐磨鋼板,nm500耐磨鋼板切割等各種材質(zhì)的耐磨板產(chǎn)品.

粗磨倉襯板磨損機(jī)理及耐磨材料的選擇

粗磨倉入磨料度為15mm-25mm,研磨體平均球徑φ75mm左右,大球徑φ90mm-lOOmm。磨機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí),球和物料以較大的沖擊力鑿削襯板;球在下落的滑動(dòng)或滾動(dòng)中擠壓物料,物料尖角切削襯板,因此粗磨倉襯板磨損機(jī)理是以高應(yīng)力沖擊鑿削磨損為主,擠壓切削為輔。

粗磨倉襯板要求材料有足夠韌性,受切削磨損要求材料具有高硬度。

根據(jù)磨損原理,材料硬度(Hm)應(yīng)為物料硬度(Ha)的0.8倍以上,即Hm/Ha≥0.8,水泥熟料硬度為HV500-550,相當(dāng)于HRC49-54。

所以襯板材料硬度應(yīng)在HRC50以上才耐磨。由于受高應(yīng)力沖擊鑿削,沖擊韌性ak≥10J/cm2才能不開裂,才滿足使用要求。

因此粗磨倉襯板應(yīng)選擇中碳中鉻合金鋼及其類似合金鋼材料,硬度HRC48-55,沖擊韌性akl5-20J/cm2,使用壽命可達(dá)2-3年。

對(duì)于單螺孔襯板及溝槽襯板可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇高鉻鑄鐵,使用壽命可達(dá)4-6年。

對(duì)于φ3m以上的大型磨機(jī)襯板,應(yīng)選擇高韌性高鉻鑄鐵,硬度HRC58-62,沖擊韌性ak8-12J/cm2,使用壽命可達(dá) 6-10年。

細(xì)磨倉村板磨損機(jī)理及耐磨材料的選擇

通過隔倉板進(jìn)入到細(xì)磨倉的物料已變細(xì),尖角變鈍,細(xì)磨倉里的球或段直徑僅為φ15mm-60mm,沖擊力小,因此細(xì)磨倉襯板磨損機(jī)理是球的應(yīng)力切削磨損。