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經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛帶來了更多的貿(mào)易結(jié)算，地磅作為貿(mào)易結(jié)算的重要計量器具被人們所重視。此外，地磅的準(zhǔn)確性、可操作性等也越來越受重視。數(shù)字式地磅是在傳統(tǒng)的模擬式汽車衡基礎(chǔ)上發(fā)展過來的，主要是用數(shù)字式稱重傳感器代替了模擬式稱重傳感器，數(shù)字式稱重儀表代替模擬式儀表，技術(shù)上的突破也使數(shù)字式地磅在實際使用中具有了很多優(yōu)點。

下面就數(shù)字式地磅在實際使用中的優(yōu)勢幾談一下。

1.數(shù)字式地磅的維護(hù)保養(yǎng)

1.1地磅儀表的使用注意事項

(1)儀表使用的電源應(yīng)單接地，嚴(yán)禁其他設(shè)備共地}接地電阻?4W

⑵儀表應(yīng)使用照明電源，電源應(yīng)穩(wěn)定，同一電源無產(chǎn)生干擾的設(shè)備:嚴(yán)禁 從三相四線中引出220V電源供儀表使用。

⑶因人體有靜電，所以不要用手觸摸主板上的1C芯片|更換或備用的主板 應(yīng)放入屏蔽袋中保存。

⑷儀表在通電狀態(tài)下，嚴(yán)禁拔插儀表后的外設(shè)電纜及傳感器電纜以防止損壞接口電路。

 
1.2地磅使用注意亊項

（1）汽車應(yīng)勻速上秤臺，速度控制在lOon/h以內(nèi),禁止在秤臺上緊急剎車，倣好限速標(biāo)志。每次車輛上秤臺前先觀察儀表顯示是否為毛重零,打印或記錄 數(shù)據(jù)前觀察儀表是否穩(wěn)定。

（2）地磅安裝時選址應(yīng)盡量避免在公用通道上，非計量的車輛禁止髙速通過秤臺。

（3）當(dāng)秤上有車輛時不允許儀表斷電，如臨時斷電，在恢復(fù)上電后應(yīng)讓車輛下秤臺，待儀表恢復(fù)零點后再重新計量。枰臺上嚴(yán)禁電焊作業(yè)或者將秤臺作為地線使用。

（4）春季及夏季應(yīng)做好防水工作，無基坑的地磅接線盒內(nèi)放置千燥劑，淺基坑地磅基坑內(nèi)應(yīng)保證下水道、排水管道暢通。夏季雷雨天較多，打雷時可以切斷電源或者加裝防雷措施。冬季溫度較低時，儀表通電15分鐘左右再計量。

（5）食品加工或糧食行業(yè)的汽車衡應(yīng)做好防鼠工作,當(dāng)電纜線斷裂后接頭 處做好防水工作，電纜線用金屬軟管套接。

（6）每次計童的地磅載重不得大于大稱量,操作人員不要讓未接受培訓(xùn)的人員操作儀表。

（7）下班應(yīng)切斷所有稱童設(shè)備的電源，嚴(yán)禁車輛在秤臺上長時間停放。

（8）平時應(yīng)注意秤的邊緣與基坑或秤體與引坡間有無雜物嵌人,定期檢査 秤臺底下有無雜物堆積；每天儀表通電前檢查秤臺是否靈活晃動，并檢査汽車衡的限位裝置以保證衡器的精度。

稱重顯示儀表的設(shè)計、生產(chǎn)廠家在保證質(zhì)量的前 提下，進(jìn)入標(biāo)定程序，不得采用先 插標(biāo)定頭的方法，應(yīng)當(dāng)利用電子數(shù) 顯技術(shù)的特性，進(jìn)入標(biāo)定程序前， 設(shè)置一套通過觸摸鍵輸入的可改變密碼，該密碼在地磅安裝 后經(jīng)檢定合格，由計量檢定人 員掌握，修改必須先輸入上次確定 的密碼，再修改為新密碼。也可采 用后進(jìn)入標(biāo)定程序的辦法。

車輛在上磅時，可以聯(lián)動一定時間的錄像，為以后的核查工作提供有效的證據(jù)。聯(lián)動錄像一般設(shè)置在出，主要可以記錄車輛的狀態(tài)譬如、車型、顏色等，還可以查詢過磅車輛是否完全上磅。聯(lián)動的錄像存儲在本地，對應(yīng)車輛過磅的稱重數(shù)據(jù)，作為稱重信息中的一部分，當(dāng)查詢某條稱重數(shù)據(jù)時，可以調(diào)出相應(yīng)的錄像。

地磅因其快速直觀的的計量功能而在商貿(mào)領(lǐng)域運用光伏，如今可以說是一些單位廠家必不可少的計量工具之一。但是任何計量工具在長期負(fù)載運行加上自然因素都會對其造成影響，因此地磅在運行過程中就會出現(xiàn)一些問題。這一些問題可能會直接影響到企業(yè)與客戶之間的利益，從而對企業(yè)或客戶產(chǎn)生不好的影響。如果在地磅測試中的偏載檢定調(diào)整在一個良好的狀態(tài)中整個量值的正確性就得到保證！

下面就來分析一下偏載中的問題及解決方法：

1.偏載中的問題

現(xiàn)象一:在測試支承點中，施加砝碼在N個點出現(xiàn)偏高偏低現(xiàn)象

現(xiàn)象二:類同現(xiàn)象一，但在調(diào)正誤差過程中，八支承點是正超差，B支承點是負(fù)誤差，但在調(diào)正A點時，B點的負(fù)誤差越來越大，反之A點正值越來越大。

現(xiàn)象三:支承點偏差調(diào)好后，秤量也進(jìn)行了重新標(biāo)量，但在用于大于偏載砝碼看段差時，在某兩個段差上出現(xiàn)超差現(xiàn)象。

現(xiàn)象四:類同現(xiàn)象三，但有一點明顯不同的是，只有出現(xiàn)在電子汽車衡的兩邊相當(dāng)明顯，但中間不明顯。


2.解決方法

(1）觀象一的解決方法是:無其他故障問題，模擬式傳感器的中間接線盒，電位器來調(diào)正即可，如解決不好，查看限位裝置是否卡死，查看秤底是否被墊死，發(fā)現(xiàn)問題解決即可。數(shù)字式傳感器的秤，上述問題解決后，在顯示儀表中調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)，用系數(shù)法調(diào)正支承點的誤差，或調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)進(jìn)行各點標(biāo)量。

(2）觀象二解決方法是：現(xiàn)象是比較典型的傳感器性能不好所引起，傳感器性能不好要求用技術(shù)數(shù)據(jù)來與判別，檢查傳感器性能好壞，有如下方法①不同種類的傳感器，按照出廠值的數(shù)據(jù)來判別 傳感器各行數(shù)據(jù)是否超差，模擬式要測量，輸入+(SIG)與輸入一（SIG—)的阻值，測量輸出+(EXC+)與輸出—(EXC—)的阻值，還測量輸入+( SIG)與輸出+(EXC+)的阻值與輸出一（SL—)與輸出一如嚴(yán)―)的阻值是否相等。

②測量電子衡在零點狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

③測量電子衡加載狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

④數(shù)字式傳感器，應(yīng)在顯示儀表參數(shù)的設(shè)定和秤 的校正的有關(guān)參數(shù)項中讀出傳感器的脈沖數(shù)，來對照 正常值判別傳感器的參數(shù)是否正常。

現(xiàn)象三的解決方法是:一是測量傳感器在負(fù)載段的輸出電壓，來判斷傳感器的性能，二是傳感器是否受傷和裂紋，三是秤體變形與限位位置間隙過小而影響示值變化，四是秤體底部積土或雜物是否除盡。

現(xiàn)象四的解決方法是:此種故障現(xiàn)象，模塊化的地磅在上述三項現(xiàn)象解決后一般不易出現(xiàn)此種故障。但對長達(dá)14m~ 18m整體橋梁式結(jié)構(gòu)的地磅、且整個秤體都是用螺栓緊固而成一體的。在長期載荷的作用下，秤體的變形與地基的沉降，平時一般不易被擦覺，所以出現(xiàn)第四種故障現(xiàn)象時往往被誤判，這種誤判還找不到問題存在的癥結(jié)。此現(xiàn)象應(yīng)著重檢查各支承點是否松動，如有松動應(yīng)在某個支承點上（或下）加適量的墊片即可解決。墊實后偏載量有誤差再結(jié)合電位器來調(diào)整。