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武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

泛太平洋海運(yùn)亞洲大會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)TPM Asia會(huì)議是亞洲1具影響力的集裝箱航運(yùn)業(yè)年度盛會(huì)，全球所有主要貨主，集裝箱班輪公司，碼頭營(yíng)運(yùn)商，物流服務(wù)商等參加了此次會(huì)議。招商局港口深圳西部港區(qū)連續(xù)10年鉑金贊助TPM亞洲年會(huì)，不僅提升了碼頭在國(guó)際上的度，還加強(qiáng)了與客戶(hù)的溝通和了解，達(dá)到了宣傳品牌、推廣業(yè)務(wù)的預(yù)期效果。

  集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn)。大型和深水化隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，件雜貨物集裝箱化的比例不斷提高，集裝箱運(yùn)量不斷上升。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來(lái)越大，與此相對(duì)應(yīng)的碼頭也越來(lái)越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線(xiàn)泊位長(zhǎng)度延長(zhǎng)，堆場(chǎng)及整個(gè)碼頭的區(qū)域擴(kuò)大。機(jī)械和高1效化由于集裝箱船舶越來(lái)越大，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對(duì)較短。通過(guò)縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低停泊成本，提高集裝箱運(yùn)輸船舶的航行效率并充分發(fā)揮船舶單位運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)，降低全程水路運(yùn)輸?shù)某杀荆岣呓?jīng)濟(jì)效益。為了保證集裝箱船舶在碼頭以短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱碼頭一般都配備了專(zhuān)門(mén)化、自動(dòng)化、高1效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。

游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動(dòng)梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭 鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭是目前zui流行的碼頭，一般鋼游艇碼頭主要有三種類(lèi)型。 一、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)+防腐松木面板+引橋+其它部件。 二、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)+塑木面板+引橋+其它部件。 三、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)+硬木面板+引橋+其它部件。