德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司
店齡7年 ·
企業(yè)認(rèn)證 ·
山東省德州市
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德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 減速電動(dòng)機(jī)
TPU包絡(luò)減速器供應(yīng)-PWU平面包絡(luò)減速器加工-旭睿
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生產(chǎn)加工
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山東省德州市
主營產(chǎn)品
PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面,稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T16449-1996)其蝸齒面是以一個(gè)平面為母面,通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng),包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,再以蝸桿的齒面為母線,
包括PWU、PWO、PWS型三種型式,適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。
(1) PWU型-蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);
(2) PWO型-蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);
(3) PWS型-蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)
PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)


多頭平面二次包絡(luò)蝸桿渦輪減速機(jī)的生產(chǎn)加工.
目前寶雞廣環(huán)機(jī)床有限公司,用自主設(shè)計(jì)開發(fā)出來的,數(shù)控環(huán)面蝸桿專用機(jī)床成功解決了,國內(nèi)多年的科研課題--9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的40中心距,2模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)29齒高速蝸桿副,這一重大突破,不僅填補(bǔ)國內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白,替代了進(jìn)口減速機(jī),平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置,具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇,而且在平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副制造上達(dá)到了水平。 經(jīng)測試,9頭蝸桿副性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的研制成功,為我國蝸桿傳動(dòng)領(lǐng)域的開發(fā)開辟了廣闊的前景


tp系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的試車磨合雖然平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的蝸輪可以說是利用蝸桿切制出來的,但滾刀是經(jīng)過開槽的蝸桿,開槽數(shù)量再多也不可能等同于蝸桿齒面,所以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)真正達(dá)到理論上的嚙合面積是需要短時(shí)間的磨合的,開槽數(shù)量越多蝸輪副需要磨合的時(shí)間越短。平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn),連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí)。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動(dòng)等現(xiàn)象。試車后,蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對(duì)稱,蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸,工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分。

