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超高分子量聚乙烯制品的行業(yè)應(yīng)用

超高分子量聚乙烯板材具有比金屬材質(zhì)還要耐磨的特性用在礦山機(jī)械配件：制造人工槽裝襯、閘板，聚乙烯鏈板，振動(dòng)篩板，耐磨輸送板，高分子礦車襯板。機(jī)械制造行業(yè)：制造各種500萬(wàn)分子量密封軸套，齒輪，襯套，滑動(dòng)板，葉輪等。利用超高分子量聚乙烯的自潤(rùn)滑性用在車輛制造及運(yùn)輸行業(yè)：主要制品有自卸車耐磨滑板，自卸船增滑襯板、火車車輛耐沖擊零件等。造紙行業(yè)：主要生產(chǎn)真空吸水箱面板和高分子刮水板，高分子密部件，接頭，機(jī)動(dòng)密封軸桿，高分子導(dǎo)輪，耐磨刮片，過(guò)濾器等。超高分子量聚乙烯的超耐磨性用在紡織機(jī)械：制造各種皮結(jié)，卷纖子，打梭棒，齒輪，聯(lián)結(jié)。掃花桿，緩沖塊，桿軸套，擺動(dòng)后梁等抗沖擊耐磨損零件。食品行業(yè)：食品級(jí)砧板、面板，菜板，工作面板，凸輪，齒輪等。山東新江化工專注超高分子量聚乙烯塑料配件制品二十年，定制各種類型的非標(biāo)塑料配件。制瓷業(yè)：制造各種規(guī)格高分子滾壓頭，耐磨濾板，車輪。分子量在20萬(wàn)以下的聚乙烯是目前產(chǎn)量大、應(yīng)用廣塑料品種之一。其中，LDPE、HDPE以及被稱為第三代聚乙烯的LLDPE等均屬于熱塑性塑料。分子量在150萬(wàn)以上的聚乙烯，稱之為“超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）”。

超高分子量聚乙烯襯板在船舶碼頭上的應(yīng)用

超高分子量聚乙烯產(chǎn)品可做船艙的內(nèi)襯板，超高分子量聚乙烯的耐沖擊性是尼龍66的10倍，聚lu乙烯的20倍，聚四氟乙烯的8倍，ABS的5倍，PC的2倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持高韌性，特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強(qiáng)度反而達(dá)到高值。漏斗的襯板，挖泥船鏈斗的內(nèi)襯，可使貨船自卸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止阻礙結(jié)拱，提高卸船速度30%以上，還可做船塢護(hù)舷、汽船底板，船尾管軸承等。超高分子量聚乙烯板具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖擊能吸收值在所有的塑料中高，因而噪聲阻尼性很好，具有優(yōu)良的消音效果超高分子量聚乙烯板的超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷，它的結(jié)構(gòu)是在拱型橡膠護(hù)舷的頂部粘接規(guī)定厚度的超高分子量聚乙烯塑料板，它既可以克服DA-A型超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷與船體鋼結(jié)構(gòu)之間摩擦系數(shù)較大的缺點(diǎn)，又可以簡(jiǎn)化DA-B型（帶有防沖板）的超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷重量大成本高的設(shè)計(jì)。利用超高分子量聚乙烯的自潤(rùn)滑性用在車輛制造及運(yùn)輸行業(yè)：主要制品有自卸車耐磨滑板，自卸船增滑襯板、火車車輛耐沖擊零件等。山東新江化工專注護(hù)舷制品二十年，新江護(hù)舷制品遠(yuǎn)銷歐美等地區(qū)。

高分子塑料配件加工過(guò)程中會(huì)存在哪些問(wèn)題

1、欠注：在塑料加工中，由于型腔填充不滿，導(dǎo)致塑件外形殘缺不完整的現(xiàn)象。

2、溢料飛邊：塑料加工模塑過(guò)程中，溢入模具合模面縫隙間并留存在塑件上的剩余料。

3、熔接痕：塑件表面的一種線狀痕跡，是由注射或擠出中若干股流料在漠具中分流匯合，熔料在界面處未完全熔合，彼此不能熔接為一體，造成熔合印跡，影響塑件的外觀質(zhì)量及力學(xué)性能。

4、波流痕：由于熔料在模具型腔中的不適當(dāng)流動(dòng)，導(dǎo)致塑件表而產(chǎn)生年輪狀、螺旋狀或云霧狀的波形凹凸不平的缺陷。

5、表面混濁：指塑件表面產(chǎn)生有空隙的裂縫及由此形成的破損。乙烯經(jīng)二級(jí)壓縮后進(jìn)入反應(yīng)器，在壓力100～300MPa、溫度200～300℃及引發(fā)劑作用下聚合為聚乙烯，反應(yīng)物經(jīng)減壓分離，使未反應(yīng)的乙烯回收后循環(huán)使用，熔融狀的聚乙烯在加入塑料助劑后擠出造粒。由于長(zhǎng)時(shí)間或反復(fù)施加低于塑料力學(xué)性能的應(yīng)力而引起塑件外部或內(nèi)部產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象稱為應(yīng)力開(kāi)裂；由于塑件在特定溫度下經(jīng)受一定時(shí)間的恒定負(fù)荷作用而突然完一全裂的現(xiàn)象稱為應(yīng)力裂；某些熱塑性期件過(guò)度暴露在較高溫度下發(fā)生的裂紋及裂稱為熱應(yīng)力開(kāi)裂。