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濮陽市怡博機械設備安裝有限公司主營：井架,修井機,野營房,游車大鉤

游車大鉤工作前應做好以下檢查：

1.滑輪軸承及大鉤主軸承的潤滑情況

2.手轉動各滑輪，檢查其轉動靈活性

3.用手扳動鉤體，檢查其轉動靈活性及定位可靠性

4.檢查各連接螺栓及銷軸是否送動，鉤體承載表面是否有裂紋或嚴重損傷情況。經(jīng)過認真檢查，在確定無異常情況后可投入使用。

工作間的檢查：檢查各滑輪軸承，當溫度超過70℃時應停機檢查維修。

游車大鉤應定期檢査中間體、鉤體各受力部位(必要時可做無損探傷檢査),發(fā)現(xiàn)裂紋和過量磨損時,應立即停止使用。

定期檢査滑輪、軸承、繩槽：

滑輪邊緣破損時,易跳糟和損傷鋼絲繩,在此情況下,應及時更換滑輪。

滑輪轉動不平穩(wěn)或軸承有異常噪音時,系軸承間隙增大所致,應及時更換軸承。

滑輪繩槽表面產(chǎn)生波紋狀溝槽或繩槽半徑過量磨損小時,應更換滑輪或重新加工。

游車大鉤和平常的吊鉤有些不同，它的特性和作用是怎么體現(xiàn)出來的呢？吊鉤系由鋼錠經(jīng)鍛造制成，無論是單鉤型還是雙鉤型，其頭一階段鍛造均經(jīng)下料→鐓粗，拔長各序。在此階段除鍛合內部的鑄態(tài)缺陷之外，鑄態(tài)的樹枝狀組織還將被打碎而使晶粒得到細化。此外，通過頭一階段鍛造還可使毛坯形成具有很高韌性和強度的連續(xù)性纖維帶，其纖維方向與吊鉤結構方向相同。纖維帶的形成對吊鉤的性能有著重要作用和影響。在第二階段鍛造中，單鉤將直接煨彎成形，其內部纖維方向不變。而雙鉤則在鉤頭部位繼續(xù)鍛造，并經(jīng)氣割成形后再由模鍛整理達到成品形狀，其內部纖維組織呈二次連續(xù)性。由于吊鉤在鍛造過程中要多次加熱到1250℃，而且常處于局部鍛造狀態(tài)，因而其桿部常常產(chǎn)生晶粒粗大現(xiàn)象。為了確保吊鉤的機械性能指標，就必須采用適當?shù)臒崽幚砉に囅龡U部的粗大晶粒。