供應(yīng)NACHI不二越PVS-1A-16N2-12柱塞泵齒輪泵液壓泵
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壓夜泵, 液壓閥

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商品參數(shù)
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商品介紹
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品牌 不二越
流量 100
功率 100
顏色 黑色
材質(zhì) 鐵
重量 25KG
原理 帶動(dòng)
性能 優(yōu)
泵軸位置 標(biāo)準(zhǔn)
用途 工業(yè)
電壓 220V
商品介紹

供應(yīng)NACHI不二越PVS-1A-16N2-12柱塞泵齒輪泵液壓泵
供應(yīng)NACHI不二越PVS-1A-16N2-12柱塞泵齒輪泵液壓泵
用于限制二個(gè)工作油口的主流量或控制油量嚴(yán)禁焊接火花掉進(jìn)空壓機(jī)，避免燒壞空壓機(jī)內(nèi)部件。主管路必須有1~2向下的傾斜度，以利管路中的冷凝水排出（管路應(yīng)有排污螺堵，定期排污）。管路的口徑應(yīng)大于或等于壓縮機(jī)排氣口的管徑。管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時(shí)由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會(huì)大大縮短。支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機(jī)器中。

不二越柱塞泵型號(hào)如下

PVS-0B-8N0-30
PVS-0B-8N1-30
PVS-0B-8N2-30
PVS-0B-8N3-30
PVS-0A-8N0-30
PVS-0A-8N1-30
PVS-0A-8N2-30
PVS-0A-8N3-30
PVS-1B-16N0-12
PVS-1B-16N1-12
PVS-1B-16N2-12
PVS-1B-16N3-12
PVS-1A-16N0-12
PVS-1A-16N1-12
PVS-1A-16N2-12
PVS-1A-16N3-12
PVS-1B-22N0-12
PVS-1B-22N1-12
PVS-1B-22N2-12
PVS-1B-22N3-12
PVS-1A-22N0-12
PVS-1A-22N1-12
PVS-1A-22N2-12
PVS-1A-22N3-12
PVS-2B-35N0-12
PVS-2B-35N1-12
PVS-2B-35N2-12
PVS-2B-35N3-12
PVS-2A-35N0-12
PVS-2A-35N1-12
PVS-2A-35N2-12
PVS-2A-35N3-12
PVS-2B-45N0-12
PVS-2B-45N1-12
PVS-2B-45N3-20
PVS-2A-45N0-12
PVS-2A-45N1-12
PVS-2A-45N2-12
PVS-2A-45N3-20
PVD-00B-14P-5G3-4960B-1
理論排量：是流道截面積與安全閥流道面積相等的理想噴管的計(jì)算排量。
變量柱塞泵油泵
PZ-3B/PZ-4B/PZ-5B/PZ-6B
PZ-5B-64-130E2A-11
PZ-5B-40-130E2A-11
PZ-6B-100-180E2A-20
PZ-3B-16-70E3A-11
PZ-3B-13-70E2A-11
PZ-5B-64-130E3A-11
PZ-4B-32-100E3A-11
PZ-3B-10-70E1A-11
PZ-5B-50-130E2A-11
PZ-2B-8-45E2A-11
PZ-4B-25-100E2A-11
PZ-2B-8-45E1A-11
PZ-6B-125-220E3A-20
PZ-6B-80-220E1A-20
PZ-6B-80-180E1A-20
PZ-4B-20-100E1A-11
PZ-5B-40-130E1A-11
PZ-5B-50-130E1A-11
PZ-6B-125-180E3A-20

PZS-3B-70N1-10
PZS-3B-70N3-10
PZS-3B-70N4-10
PZS-4B-100N1-10
PZS-4B-100N3-10
PZS-4B-100N4-10
PZS-5B-130N1-10
PZS-5B-130N3-10
PZS-5B-130N4-10
PZS-6B-180N1-10
PZS-6B-180N3-10
PZS-6B-180N4-10
PZS-6B-220N1-10
PZS-6B-220N3-10
PZS-6B-220N4-10

為液壓傳動(dòng)提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動(dòng)力機(jī)（如電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元件（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車運(yùn)行過(guò)程中的操作等也有關(guān)系。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。多次的改進(jìn)、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因:一是送風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風(fēng)會(huì)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤(rùn)滑油帶出；二是送風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設(shè)計(jì)缺陷，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過(guò)大，此時(shí)風(fēng)從此間隙進(jìn)入軸承室將潤(rùn)滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導(dǎo)流圈的工藝，解決了漏油問題。

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