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曲阜宏暢機(jī)械科技有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)，斗式提升機(jī)，皮帶輸送機(jī)，滾筒拋光機(jī)，螺旋輸送機(jī)
集裝箱卸灰機(jī)的原理

集裝箱卸灰機(jī)的原理：逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的發(fā)射輪正下方有與之配合的密封弧塊，密封弧塊可以上下運(yùn)動(dòng)，處于工作狀態(tài)時(shí)上升至上位置，其內(nèi)弧面與發(fā)射輪外圓柱面配合，使容納槽封閉形成密封腔。密封弧塊底部有一個(gè)呈長(zhǎng)腰圓形的配氣口，發(fā)射輪上每一個(gè)容納槽的端面都有一個(gè)壓縮空氣噴嘴，并且該噴嘴有一個(gè)較窄的配氣槽與發(fā)射輪外圓柱面連通。過(guò)堆積在發(fā)射輪的上半部分，在重力、摩擦力和容納槽之間葉片的綜合作用下，過(guò)能夠順利的落入容納槽中。發(fā)射輪左上方有一個(gè)同樣逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的剃料輥，并且其粗糙的圓柱表面線速度高于發(fā)射輪表面線速度 V0,集裝箱卸灰機(jī)其作用是保證每一個(gè)容納槽中多只能落入一支過(guò)。發(fā)射輪后端面下方正中央，有一個(gè)近似方形的輸出口與密封的金屬管道相連接。當(dāng)發(fā)射輪旋轉(zhuǎn)至配氣槽與密封弧塊底部的配氣口重疊時(shí)，壓縮空氣立即從噴嘴中噴出，容納槽中的過(guò)在壓縮空氣的推動(dòng)下，通過(guò)方形輸出口進(jìn)入輸送管道，直至到達(dá)下游的濾棒接收裝置。

集裝箱卸灰機(jī)規(guī)劃關(guān)鍵

集裝箱卸灰機(jī)規(guī)劃關(guān)鍵

1.混合比的選取

混合比是氣力輸送的首要參數(shù)，為單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)輸送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比。提高混合比，有利于增大運(yùn)送能力和節(jié)約動(dòng)力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過(guò)大，簡(jiǎn)單形成堵塞，并且輸送壓力要加大。因而，規(guī)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮物料的物理性質(zhì)、輸送方法和運(yùn)送條件等要素，選取合適的混合比。

2.運(yùn)送速度的選取

粉塵和氣體混合后在集裝箱卸灰機(jī)輸送管中運(yùn)動(dòng)，氣流攜帶粉塵的升力與粉塵的重力相等時(shí)，粉塵保持懸浮，因而在輸送過(guò)程中，輸送速度應(yīng)遠(yuǎn)高于粉塵的懸浮速度。運(yùn)送速度是挑選管徑的關(guān)鍵參數(shù)，目前尚無(wú)牢靠的理論核算公式，工程規(guī)劃時(shí)常按經(jīng)歷數(shù)據(jù)或經(jīng)歷公式來(lái)選取，一般取15～25m/s。運(yùn)送間隔遠(yuǎn)的選大值，反之選小值；粉塵密度大的選大值，反之選小值。

3.壓力丟失的核算

因?yàn)榧b箱卸灰機(jī)氣力輸送管道內(nèi)的活動(dòng)為氣固兩相流，壓力丟失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、別離器等處的部分阻力外，還應(yīng)考慮運(yùn)送粉料的加快、懸浮和提高形成的壓力丟失。壓力丟失的大小直接決定風(fēng)機(jī)全壓和功率，在工程規(guī)劃的開(kāi)始規(guī)劃階段一定要對(duì)輸送管道進(jìn)行預(yù)配管，盡量保證壓力丟失核算的準(zhǔn)確性。

4.彎管曲率半徑

粉料在集裝箱卸灰機(jī)彎管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，其壓力丟失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細(xì)粉塵簡(jiǎn)單附著在彎管處，嚴(yán)重時(shí)會(huì)形成不能正常運(yùn)送，因而有必要對(duì)彎管進(jìn)行特別考慮。

通常情況下，彎管曲率半徑越大，壓力丟失越小。其值首要隨物料的濃度而定，運(yùn)送低濃度時(shí)取小值，反之則取大值。

集裝箱卸灰機(jī)中管道部分壽命如何提高

集裝箱卸灰機(jī)中管道部分壽命如何提高

在輸送散裝物料的氣力輸送進(jìn)程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)停運(yùn)。我們需求進(jìn)步氣力輸送機(jī)管道的耐磨性，保證體系的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

閱歷標(biāo)明，集裝箱卸灰機(jī)管道的磨損和輸送空氣的流速、被運(yùn)送貨品的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所選用的質(zhì)料有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，關(guān)于有些輸送物料來(lái)說(shuō)，彎頭的運(yùn)用壽數(shù)只要幾小時(shí)，而相同質(zhì)料的鋼管直線段運(yùn)用壽數(shù)達(dá)幾個(gè)月。

因?yàn)橹亓σ?，集裝箱卸灰機(jī)水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴(yán)峻，因而舉薦運(yùn)用帶法蘭聯(lián)接的厚壁管，以便于通過(guò)大期限后可以把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的設(shè)備進(jìn)程應(yīng)該正確，不應(yīng)該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過(guò)渡。

集裝箱卸灰機(jī)管道裝配選用帶有止口聯(lián)接的車(chē)制法蘭是好的，在氣力輸送管道磨損嚴(yán)峻的資料時(shí)，可以運(yùn)用特質(zhì)管道，不舉薦運(yùn)用歪斜的管道，因?yàn)槟p比水平、筆直管道都快。關(guān)于彎頭的選擇，原則是把簡(jiǎn)略發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡(jiǎn)略替換的，運(yùn)用專門(mén)的耐磨資料效果往往很好。