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汽車檢測(cè)線的側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)

側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是用來(lái)定量檢測(cè)汽車側(cè)滑量大小的設(shè)備。由于汽車前輪定位不一定匹配，所以需要測(cè)出車輪左右方向的偏移量。側(cè)滑值是汽車四輪定位系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)綜合參數(shù)，直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)影響汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及輪胎抗磨損的能力。目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是側(cè)滑值不大于5m/km。汽車檢測(cè)線對(duì)車輛絕緣線電阻的測(cè)定電纜的絕緣好壞，是車輛性能的重要指標(biāo)，使用汽車檢測(cè)線測(cè)定其絕緣電阻，可了解所用材料的品質(zhì)。整套檢測(cè)線設(shè)備由計(jì)算機(jī)控制，測(cè)量結(jié)果以數(shù)字、圖形等顯示，并可由打印機(jī)打印輸出。

檢測(cè)線檢測(cè)前需要做的準(zhǔn)備工作

1、電源開(kāi)關(guān)不宜頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉。檢測(cè)前應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。

2、嚴(yán)格按照法律法規(guī)對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，如有損壞失靈等情況，應(yīng)及時(shí)處理。

3、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線整體系統(tǒng)電壓應(yīng)在額定范圍內(nèi)，并應(yīng)加強(qiáng)交流濾波。嚴(yán)禁用有機(jī)i溶劑和濕布等擦拭內(nèi)部元件。

4、新設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)調(diào)試，待一切符合標(biāo)準(zhǔn)要求后方可投入正常業(yè)務(wù)使用。

摩托車檢測(cè)線采用皮帶傳動(dòng)的形式

摩托車檢測(cè)線在工作的時(shí)候，它的變速箱內(nèi)副軸、倒擋軸兩種軸均為懸臂梁結(jié)構(gòu)，剛性較差，齒輪受力不均易損壞，所以，摩托車檢測(cè)線經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的改進(jìn)，均采用皮帶傳動(dòng)的形式，來(lái)提高工作效率。

1、一般以通用汽1油發(fā)動(dòng)機(jī)或小型水冷柴油機(jī)作動(dòng)力，整機(jī)重量輕，轉(zhuǎn)運(yùn)方便；

2、制造成本低廉；

3、由于采用皮帶傳遞，因此可減小對(duì)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的沖擊力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的保護(hù)作用；

4、由于采用了兩組直錐齒輪來(lái)?yè)Q向、減速并使用錐度軸承來(lái)克服錐齒輪的軸向分力，因此底盤(pán)部分制造成本較高。

摩托車檢測(cè)線在使用的時(shí)候，因采用皮帶張緊離合，獨(dú)輪微耕機(jī)皮帶一直反折張緊，皮帶持續(xù)發(fā)熱容易產(chǎn)生老化斷裂。