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山東永進離合器有限公司主營：離合器,單向離合器,超越離合器,雙向超越離合器,逆止器軸承

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（5）、（6）聯(lián)立并代進有關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)整理可得滾柱與內(nèi)星輪間接觸應(yīng)力

σH=1820*sqrt(Tc/RrlZtan(α/2))*(N/mm2) (7)

滾柱與外環(huán)齒輪間的接觸應(yīng)力

σH=1820*sqrt(Tc/RlZtan(α/2))*(N/mm) (8)

3 計算實例

以ZL50型輪式裝載機為例。發(fā)動機為6135AG型，其轉(zhuǎn)速在1250r/min左右時，大轉(zhuǎn)矩T'e=718N.m。變矩器在“零速工況”下的變矩系數(shù)K0=4。工作泵為CBG3160，轉(zhuǎn)向泵CBG2080，變速泵為CBG120/15（或BB70A），一級輸進齒輪數(shù)Z1=20，外環(huán)齒輪齒數(shù)Z=52。超越離合器滾柱Z=20個，滾柱半徑r=6.5mm,滾柱長度 l=24mm,滾柱楔角α=6.68°,外環(huán)齒輪滾道半徑R=95mm.

山東永進離合器有限公司專業(yè)生產(chǎn)“本宗”牌逆止器、單向超越離合器、雙向超越離合器、可控超越離合器，單向離合器，“百夫長”牌不銹鋼人體佩飾等歡迎登陸圖片中的網(wǎng)址查看詳細的規(guī)格尺寸。謝謝！

DSG變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時，動力傳遞路線如圖中直線和箭頭所示，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時，圖中虛線和箭頭所示的路線是2檔時的動力傳輸路線，由于離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。檔變速器進入2檔后，退出1檔，同時3檔預先結(jié)合，如下圖中動力傳遞路線所示。所以在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結(jié)合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備。 DSG變速器在降檔時，同樣有2個檔位是結(jié)合的，如果4檔正在工作，則3檔作為預選檔位而結(jié)合。DSG變速器的升檔或降檔是由ECU進行判斷的，踩油門踏板時，ECU判定為升檔過程，作好升檔準備；踩制動踏板時，ECU判定為降檔過程，作好降檔準備。 一般變速器升檔總是一檔一檔地進行的，而降檔經(jīng)常會跳躍地降檔，DSG變速器在手動控制模式下也可以進行跳躍降檔，例如，從6檔降到3檔，連續(xù)按3下降檔按鈕，變速器就會從6檔直接降到3檔，但是如果從6檔降到2檔時，變速器會降到5檔，在從5檔直接降到2檔。在跳躍降檔時，如果起始檔位和終檔位屬于同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起...

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   逆止器是一種防止逆轉(zhuǎn)的裝置，主要用于帶式輸送機，提升機等工作時需要防止倒轉(zhuǎn)的設(shè)備。婁向上運輸物料的帶式輸送機由于人為控制及意外事故等原因停車時，逆止器可以防止因膠帶和物料的自重引起的設(shè)備逆轉(zhuǎn)，從而保證設(shè)備和人員和安全。逆止器結(jié)構(gòu)較為復雜，對逆止的可靠性要求嚴格，其設(shè)計水平關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量。