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零部件加工廠廢水處理設(shè)備

汽車零部件加工廠主要以生產(chǎn)汽車專用緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)準(zhǔn)件、彈簧制造；沖壓件、機(jī)械零部件為主。汽車零部件加工廠廢水主要來(lái)源于零部件加工過(guò)程中產(chǎn)生的酸洗磷化廢水，磷化處理有四道工序，即堿洗除油、酸洗除銹、磷化處理、鈍化處理。目前，許多單位采用“四合一”或“兩步法”等磷化處理新工藝，把原來(lái)的四道工序合并一道或兩道工序。無(wú)論哪種磷化處理方法，都有大量的廢液生成，尤其以酸洗廢液和磷化廢液無(wú)機(jī)鹽含量高，污染嚴(yán)重。在磷化處理工藝中，每道工序在進(jìn)入下道工序時(shí)，都要用熱水或冷水漂洗，這部分漂洗廢水濃度相對(duì)較低，但水量大。

工藝流程：

磷化廢水首先進(jìn)入集水池，在該處理單元內(nèi)進(jìn)行水質(zhì)水量和PH調(diào)節(jié)，通過(guò)加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進(jìn)行酸堿中和反應(yīng)，將PH調(diào)到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Zn2+生成沉淀，在絮凝沉淀器的作用下初次沉淀，出水自流進(jìn)入絮凝沉淀器，在PAC、PAM的作用下在絮凝沉淀器進(jìn)行固液分離有效的去除，出水達(dá)標(biāo)排放。廢水處理站中絮凝沉淀器、一級(jí)沉淀罐產(chǎn)生的污泥進(jìn)入污泥池濃縮，然后經(jīng)壓濾機(jī)壓成泥餅外運(yùn)。

設(shè)備的優(yōu)勢(shì)

1、設(shè)備造價(jià)低，占地面積小，可根據(jù)客戶實(shí)際場(chǎng)地靈活多變。

2、運(yùn)行成本低，噸水處理費(fèi)用約為2~3元左右。

3、出水效果好，可達(dá)到國(guó)際一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

4、自動(dòng)化程度高，無(wú)需專人值守，僅需一個(gè)兼職人員定時(shí)檢查便可。

汽車零部件加工廠主要以生產(chǎn)汽車專用緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)準(zhǔn)件、彈簧制造；沖壓件、機(jī)械零部件為主。汽車零部件加工廠廢水主要來(lái)源于零部件加工過(guò)程中產(chǎn)生的酸洗磷化廢水，磷化處理有四道工序，即堿洗除油、酸洗除銹、磷化處理、鈍化處理。目前，許多單位采用“四合一”或“兩步法”等磷化處理新工藝，把原來(lái)的四道工序合并一道或兩道工序。無(wú)論哪種磷化處理方法，都有大量的廢液生成，尤其以酸洗廢液和磷化廢液無(wú)機(jī)鹽含量高，污染嚴(yán)重。在磷化處理工藝中，每道工序在進(jìn)入下道工序時(shí)，都要用熱水或冷水漂洗，這部分漂洗廢水濃度相對(duì)較低，但水量大。

汽車零部件加工廠廢水處理設(shè)備的工藝流程：

磷化廢水首先進(jìn)入集水池，在該處理單元內(nèi)進(jìn)行水質(zhì)水量和PH調(diào)節(jié)，通過(guò)加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進(jìn)行酸堿中和反應(yīng)，將PH調(diào)到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Zn2+生成沉淀，在絮凝沉淀器的作用下初次沉淀，出水自流進(jìn)入絮凝沉淀器，在PAC、PAM的作用下在絮凝沉淀器進(jìn)行固液分離有效的去除，出水達(dá)標(biāo)排放。廢水處理站中絮凝沉淀器、一級(jí)沉淀罐產(chǎn)生的污泥進(jìn)入污泥池濃縮，然后經(jīng)壓濾機(jī)壓成泥餅外運(yùn)。

零部件加工廠廢水處理設(shè)備