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彎道器

      如今鐵路器材市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從某種意義上來(lái)說(shuō)，就是鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。但這種競(jìng)爭(zhēng)并不是代表和鐵路器材廠家無(wú)關(guān)，鐵路器材廠家必須明白一點(diǎn)，自己不是把貨賣(mài)給鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商，而是通過(guò)鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)貨，所以只有鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商盈利了，才能保證鐵路器材企業(yè)更好的發(fā)展。因而鐵路器材廠家支持經(jīng)銷(xiāo)商是實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的必然選擇，鐵路器材廠家支持經(jīng)銷(xiāo)商不僅可以加快產(chǎn)品銷(xiāo)售速度、擴(kuò)大鐵路器材產(chǎn)品銷(xiāo)量、擴(kuò)大鐵路器材市場(chǎng)份額，還能增強(qiáng)鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商的贏利能力，從而建立與鐵路器材經(jīng)銷(xiāo)商牢固的陣線聯(lián)盟，也只有這樣，鐵路器材企業(yè)才能在產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的基礎(chǔ)上有所作為。

      鐵路配件產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，制定了《加快鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施綱要》，明確了通過(guò)以市場(chǎng)換技術(shù)和自主創(chuàng)新的方式，切實(shí)提高我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造水平，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，并要把提高裝備國(guó)產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓。因此在高速鐵路的建設(shè)中，有非常明確的國(guó)產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到70%以上，30%的進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車(chē)軸、緊扣件和軸承將優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。

       軌條連接零件在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚(yú)尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚(yú)尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓?，F(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接的方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱(chēng)為長(zhǎng)焊鋼軌。所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）興建的。（例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。