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上海愷聯(lián)軸承有限公司主營：SKF,NSK,FAG,INA,NTN,KOYO,TIMKE

日本NSK軸承駐上海代理商銷售業(yè)務(wù)小李有幸為您介紹軸承的早期時(shí)代及NSK集團(tuán)的發(fā)展歷程：

生活在公元前的古埃及人，在建造金字塔時(shí)，已經(jīng)開始利用現(xiàn)代滾動軸承的基本原理。下面的圖畫，來源于和古埃及法老統(tǒng)治時(shí)期同年代，已產(chǎn)生城市文明的美索不達(dá)米亞浮雕。

其后，中世紀(jì)的天才畫家達(dá)芬奇設(shè)計(jì)出了與近代軸承結(jié)構(gòu)非常相近的滾動軸承，而18世紀(jì)工業(yè)革命中誕生的機(jī)械文明，促進(jìn)了軸承的發(fā)展。

1916年，日本精工（NSK）在日本生產(chǎn)出套滾動軸承，而日本的軸承技術(shù)取得巨大進(jìn)步，則是在以后。從1955年開始，洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)等家電產(chǎn)品以及家用轎車逐步普及。這時(shí)，日本人對家電產(chǎn)品提出的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)就是“靜音”。而此時(shí)，國外公司并不重視軸承的“靜音”性能。因此，日本的軸承公司就以“制造靜音的軸承”作為產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)。后的結(jié)果是，具有靜音性能的日本軸承開始出口到歐美地區(qū)。其后，日本軸承又具備了良好的“耐久性”。

軸承的規(guī)格，由ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）制定了國際標(biāo)準(zhǔn)，日本軸承以其“、高品質(zhì)”的特點(diǎn)，深受全球用戶的喜愛。目前，日本每年生產(chǎn)軸承約30億套，其中40%以上為汽車用軸承，近30%出口海外。軸承作為一個(gè)全球化的產(chǎn)品，其發(fā)展往往要超越時(shí)代的要求，今后仍要不斷進(jìn)行降低摩擦的研究，同時(shí)，在輕量化、小型化、長壽命以及節(jié)能環(huán)保各方面，不斷迎接新的挑戰(zhàn)。

 

NSK汽車軸承可總結(jié)以下幾點(diǎn)

強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容

每臺汽車上一般會使用到100~150個(gè)軸承。NSK提供的汽車軸承的范圍廣泛，包括支撐車輪的輪轂軸承單元、變速器裝置軸承、發(fā)動機(jī)、空調(diào)等電裝 產(chǎn)品中使用的各種各樣的軸承，

近幾年，NSK順應(yīng)汽車電動化的發(fā)展，開發(fā)制造了混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車的相關(guān)產(chǎn)品。

NSK努力通過生產(chǎn)小型化、輕量化、低磨損、低噪音產(chǎn)品，提升汽車的可靠性、低能耗性，為保護(hù)地球環(huán)境和提高汽車安全性、舒適性作出貢獻(xiàn)。

汽車零部件

成長顯著的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)事業(yè)

NSK開發(fā)和生產(chǎn)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS), 電動助力轉(zhuǎn)向裝置可正確地傳達(dá)駕駛者意志，在操縱穩(wěn)定性以及舒適性和安全性方面都非常。此外，通過減少方向盤的操作用力，提高了燃油率；通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用，提升了駕駛的安全性。因此，對EPS的需求正在全球范圍內(nèi)不斷增長。NSK在全球EPS市場中占有相當(dāng)大的份額，預(yù)計(jì)未來還會有不斷的增長，尤其是來自新興市場國家，用于小型轎車的管柱型EPS需求的增長。

NSK還提供包括管柱轉(zhuǎn)向器和高品質(zhì)轉(zhuǎn)向器組件在內(nèi)的許多其他類型的汽車零部件，例如用于自動變速器系統(tǒng)的中間軸、摩擦材料和單向離合器等。通過這些摩擦材料進(jìn)行有效地控制壓力，以及單向離合器的無級變速裝置，可提高燃油率， 具有節(jié)能環(huán)保的作用。

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1、有用游隙

有用游隙也叫作業(yè)游隙，當(dāng)然，有用游隙比作業(yè)游隙小。有用游隙是指SKF軸承在裝置于主機(jī)后，在必定載荷效果下，到達(dá)必定溫升的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，NSK軸承中存在的實(shí)際游隙。

2、初始游隙

初始游隙是指NSK軸承成套后在裝置于機(jī)器前，所處在自在狀況下的游隙。實(shí)際上初始游隙不通過測量是難以得知的．因而初始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來代替。

NSK軸承徑向游隙是指在非預(yù)緊狀況下，徑向游隙能接受徑向載荷的NSK軸承。NSK軸承的徑向內(nèi)部游隙G是：在不同視點(diǎn)方向，無外載荷效果時(shí)一個(gè)套圈相對另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限方位，移向相反極限方位的徑向間隔的算術(shù)平均值。