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重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營：路錐，護角，告示牌

國內(nèi)建筑規(guī)范中對車庫、停車場設計標準規(guī)定得比較復雜，分為四個等級，雖然并沒有規(guī)定所謂“標準車位尺寸”，但是規(guī)定了相應低滿足的尺寸。如車長不大6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?guī)范是滿足一輛車一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5-2.7×5~6的尺寸，而單車道回轉(zhuǎn)車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米。

除此之外，停車場劃線采用了專門的停車場劃線專用漆，否則會導致反光，從而影響司機的辨認，以致終導致交通事故。

應根據(jù)線路所經(jīng)控制點，擬建路線的一步。道路劃線進行勘察和測量，選出距離短、工作量小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害少、養(yǎng)護費用低、使用效益大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應進行比選，以便從中選定優(yōu)方案。應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，各項新建或改建工程的設計。重視久遠的經(jīng)濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定，則線形幾何規(guī)范也隨之確定。

尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的又如路基路面工程往往占造價比重大，但可以從低級過渡到，分期修建。這些項目的設計，都必需充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據(jù)較長時間，從造價、養(yǎng)護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經(jīng)濟損益分析，選擇經(jīng)濟合理方案。

根據(jù)地下停車場的現(xiàn)場環(huán)境條件，合理規(guī)范地安裝某些標志，結(jié)構(gòu)件和地板涂裝線等交通設施，盡可能引導和控制進出院場的車輛盡可能多盡可能使車輛放置，方便有序，進出流通順暢，易于管理，提，施工過程：

1.柱子和板面應分開運輸?shù)降陌惭b點。在根據(jù)附圖檢查附圖之后，首先卸載柱，并且卸下板表面。不允許將柱子和板面從車輛拋到地面，以避免變形和損壞路面，柱子和地面接觸部分用木板。

2.根據(jù)圖紙將鋼管柱和梁組裝在地面上后，將板面安裝到梁規(guī)格上，檢查板面，柱的類型和含量。通過水位計測量高程，并計算與路面的高度差，并在安裝前控制板表面在柱上的位置，以確保從板表面下邊緣到板表面的距離。路面符合設計要求。

3.擰緊色譜柱下方的固定螺母，用距離地面約2.5米的色譜柱上的指針式尺測量色譜柱的垂直度。柱的垂直方向在東，西，南和北方向上測量，直到柱垂直于規(guī)格。