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中國(guó)制造的航空產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，民用飛機(jī)也先后向18個(gè)國(guó)家和地區(qū)成批出口，并承攬了美國(guó)波音公司、加拿大航空公司、德國(guó)航空公司、歐洲空中客車(chē)公司和法國(guó)宇航公司等外國(guó)公司的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。2004年中國(guó)經(jīng)過(guò)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與埃及簽訂了出口80架K8E飛機(jī)及生產(chǎn)線的合同，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式出口，實(shí)現(xiàn)了從單純出口航空產(chǎn)品到出口技術(shù)含量更高的飛機(jī)生產(chǎn)線的跨越。目前，我國(guó)飛機(jī)出口主要有以下幾種機(jī)型：新舟60MA60型飛機(jī)，以可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性使其在國(guó)際航空支線運(yùn)營(yíng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國(guó)家；運(yùn)八中型飛機(jī)，目前已出口到蘇丹、斯里蘭卡、伊郎等國(guó)家，受到使用者的廣泛好評(píng)；運(yùn)十二型系列飛機(jī)，已出口到亞非拉、中東等幾十個(gè)國(guó)家，主要用于海洋監(jiān)測(cè)、油田和旅游等多種用途。

在無(wú)心磨床上加裝伺服電機(jī)，將原來(lái)的液壓缸控制增量的方式轉(zhuǎn)換成數(shù)字控制的方式。能夠徹底的解決了原來(lái)的液壓控制不穩(wěn)定的因素，改裝成模擬式控制作為數(shù)字控制，友善的解決了液壓油泄漏的問(wèn)題。

使用伺服電機(jī)看該男子的磨頭進(jìn)給量，能夠?qū)⒃瓉?lái)的液壓油缸控制的方式改成無(wú)心磨床數(shù)控控制的進(jìn)給方式。在進(jìn)行加工的工具芯厚度的尺寸比較穩(wěn)定，不會(huì)受到溫度變化的波動(dòng)，可以輕松的實(shí)現(xiàn)多次磨削，生產(chǎn)大規(guī)模的工具。

可以利用“無(wú)心磨床控磨或銑溝槽機(jī)床主軸傳動(dòng)部件”的專(zhuān)利技術(shù)，使用伺服電機(jī)控制工件的分度和進(jìn)給，能夠?qū)⒃瓉?lái)的液壓馬達(dá)渦輪蝸桿分度的方式改為數(shù)字控制的方式，不需要配置好工具溝槽相互匹配的導(dǎo)程，沒(méi)有零部件損耗，噪音也低，輕松的實(shí)現(xiàn)2槽以上分度，在進(jìn)行加工絲錐等有多槽或者直槽，能實(shí)現(xiàn)多種功能。將原來(lái)的摩擦軌道改成了直線滾珠運(yùn)轉(zhuǎn)軌道?？捎杏行У臏p少了摩擦系數(shù)，是的使用壽命有所提高，更好的起到了節(jié)能功效。