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廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司位于廣州市黃埔區(qū)，船舶物料和游艇設(shè)備是公司的兩大核心主營(yíng)業(yè)務(wù)。在按相關(guān)規(guī)范和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求下，設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)一系列船艇產(chǎn)品；并取得了意大利游艇設(shè)備制造廠家ultraflexs.p.a在中國(guó)的代理權(quán)。主營(yíng)：船用污水處理裝置、ZC證書(shū)船用油水分離器、CCS證書(shū)船用油水分離器、CCS證書(shū)船用污水處理裝置、ZC證書(shū)船用污水處理裝置等；廣州叁輝愿與廣大新老客戶攜手共進(jìn)，為發(fā)展我們共同的事業(yè)做出更大的努力和貢獻(xiàn)。

廣州叁輝船舶----廣東107標(biāo)準(zhǔn)船用污水處理裝置廠家

從老牌生活污水處理裝置廠家得到的數(shù)據(jù)，殘氯值一般在0.4-0.5mg/L之間佳，殘氯的含量如果低于0.1mg/L無(wú)法有效消毒。許多廠家如Hamworthy、SASAKURA等均提供檢測(cè)殘氯的工具，按照不同的周期定期檢測(cè)消毒柜中殘氯值，便于及時(shí)了解消毒狀況。這種方式的缺點(diǎn)是人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)監(jiān)測(cè)要求比較高，不僅要定期測(cè)試殘氯含量，還需要檢查、清洗氯片匣并及時(shí)添加氯片。

船用生活污水處理裝置一直是船舶安全檢查中關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)因此類缺陷引起的滯留案例也比較多，因此對(duì)于船公司及船舶來(lái)說(shuō)更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)生活污水處理裝置的維護(hù)保養(yǎng)。此外，分析近幾年的滯留案例和行政處罰，很多船舶因生活污水處理裝置存在缺陷或是非1法排放生活污水而導(dǎo)致滯留或處罰，并且有些缺陷糾正非常不方便，需要進(jìn)塢修理，對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)也會(huì)帶來(lái)不利影響。

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用污水處理裝置；

廣州叁輝船舶----船用污水處理裝置；

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）及2006年修改通報(bào)第5篇第3章第3.2.3規(guī)定：凡400總噸及以上但小于10000總噸的任何機(jī)動(dòng)船舶應(yīng)裝有濾油設(shè)備，該濾油設(shè)備的設(shè)計(jì)，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)，而且應(yīng)保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量應(yīng)不超過(guò)15ppm1。

船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)下造成含油的艙底水?dāng)噭?dòng)乳化以致難以分離的問(wèn)題。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級(jí)纖維濾器吸附、過(guò)濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾，使之達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

非正常情況可能有：

（1）艙底水吸入管路或吸入濾器堵塞，一級(jí)分離器內(nèi)真空度大于－0.05MPa時(shí)，柱塞泵停止工作，值班人員應(yīng)檢查并采取措施，排除堵塞問(wèn)題。

（2） 艙底水被吸完，空氣可能進(jìn)入一級(jí)分離器，一級(jí)分離器內(nèi)的真空度小于-0.01MPa時(shí)，柱塞泵也會(huì)停止工作,值班人員應(yīng)檢查艙底水水位。如果船上安裝了生產(chǎn)廠商提供的艙底液位探針JYB，裝置會(huì)依據(jù)艙底水的液位自動(dòng)啟停，那么這種問(wèn)題的發(fā)生可能性就比較小。

噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無(wú)力，或者排放黑煙等故障，嚴(yán)重者會(huì)直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；由于噴油嘴的做工比較精細(xì)，因此它的價(jià)格也是比較高的；基于以上原因，當(dāng)油水分離器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，一定要及時(shí)更換。