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行業(yè)新聞

我國電動(dòng)叉車品牌格局：2020年市場份額將達(dá)到45%

       隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大。電動(dòng)叉車符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，順應(yīng)工業(yè)車輛環(huán)?；?、高效化、智能化的發(fā)展趨勢。近年來，電動(dòng)叉車市場得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車生產(chǎn)不斷加大對電動(dòng)叉車的研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)數(shù)量不斷增長，市場競爭日益激烈。

從銷量來分析，目前我國規(guī)模較大電動(dòng)叉車的品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德中國、豐田（中國）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國），其中中力、諾力、合力、杭叉處于第壹陣營，銷量規(guī)模都超過14000臺(tái)；林德中國、豐田（中國）、寧波如意處于第二陣營，銷售規(guī)模都在8000臺(tái)以上；臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國）處于第三陣營，銷量規(guī)模在6000臺(tái)左右。目前，我國前十家企業(yè)占中國電動(dòng)叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，中力、諾力、寧波如意等主要以電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車為主，其中電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車的銷量占比較高，其單價(jià)普遍較低，在1.6-2.2萬元/臺(tái)之間；杭叉、合力、林德中國、豐田（中國）、臺(tái)勵(lì)福（青島）等主要以內(nèi)燃叉車和電動(dòng)平衡重式叉車為主，價(jià)格相對電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車要貴。

技術(shù)實(shí)力

      中力設(shè)有研究院，擁有百余名本土工程師，日本、美國的資Shen工程師所組成的強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與此同時(shí)中力公司還跟中國高校合作（美國西北大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)等）。經(jīng)過多年的精益求精，中力公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┬阅芨?、質(zhì)量更穩(wěn)定的產(chǎn)品。

      至今已經(jīng)取得了包括德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)、德國IF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)國內(nèi)外技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得“國家高新技術(shù)企業(yè)”，

“省級高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心”，“浙江省專利示范企業(yè)”，“省科技型企業(yè)”等企業(yè)榮譽(yù)，讓中力在國內(nèi)外同行業(yè)中擁有核心競爭優(yōu)勢。

租賃形式

租賃形式

   短租：按叉車的實(shí)際作業(yè)量收費(fèi)。雙方確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)條款。

   長租：以月為租賃結(jié)算單位。服務(wù)商僅提供叉車和叉車正常使用所需的維修保養(yǎng)，其余的由承租方負(fù)責(zé)。

   包業(yè)務(wù)制：由服務(wù)商提供叉車、司機(jī)、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等。以月為結(jié)算單位。不需多次尋找供應(yīng)商及談價(jià)。

   項(xiàng)目承包：對倉儲(chǔ)、物流項(xiàng)目進(jìn)行總承包，由服務(wù)商提供項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、叉車、司機(jī)、燃油、搬運(yùn)人員等，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡管理。

   以租代購：由用車單位指訂叉車品牌、型號，由服務(wù)商負(fù)責(zé)購買，再租給用車單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相關(guān)事宜，在租賃期滿后，叉車的所有權(quán)歸租賃者所有。

   回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專注企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可將企業(yè)的叉車設(shè)備經(jīng)評估由服務(wù)商購回，然后租賃更合適的叉車，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)更新，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。