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而重慶汽車衡的尺寸就要大的多了，一般有3*8米，3*10米，3*12米，3x14米，3x16米，3x18米等等，還有一些其他非標(biāo)的特殊尺寸，也是可以由商家特殊定制的。

由于地磅屬于大件工業(yè)計(jì)量設(shè)備，售后有問題需要及處理的話，需求廠家人員上門效勞的。相對來說廠家間隔本單位越近，相對來說售后工夫則越短。

電子地磅稱一般都需要采用稱重傳感器，為了確保測試的精度重慶衡器廠給大家介紹幾個需要注意的問題：

1.傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm2)形成電氣旁路，以保護(hù)它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中，必須避免強(qiáng)烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。

2.要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計(jì)量性能均可能造成極大損害。對于大容量的稱重傳感器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。

3.所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線，均應(yīng)采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點(diǎn)應(yīng)合理。若未通過機(jī)械框架接地，則在外接地，但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地，是浮空的。注意：有3只傳感器是全并聯(lián)接法，傳感器本身是4線制，但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的設(shè)可”控硅，接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中，若不能保證這一點(diǎn)，則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。用以測量傳感器輸出信號的電子線路，應(yīng)盡可能配置獨(dú)立的供電變壓器，而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主電源。

4.稱重傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”，甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污傳感器及某些可動部分，而這種“沾污”往往會使可動部分運(yùn)動不爽，而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運(yùn)動不爽現(xiàn)象，可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負(fù)荷看看電子地磅稱重顯示儀是否有反映，有反映，說明可動部分未受“沾污”。

5.水平調(diào)整：水平調(diào)整有兩個方面的內(nèi)容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平，另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調(diào)整到一個水平面上(用水準(zhǔn)儀)，尤其是傳感器數(shù)多于三個的稱重系統(tǒng)中，更應(yīng)注意這一點(diǎn)，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負(fù)荷基本一致。每種電子地磅稱重傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上加載負(fù)荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應(yīng)盡量避免。

6盡量采用有自動定位(復(fù)位)作用的結(jié)構(gòu)配件，如球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是：有些橫向力并不是機(jī)械安裝引起的，如熱膨脹引起的橫向力，風(fēng)力引起的橫向力，及某些容器類衡器上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機(jī)械安裝引起的。某些衡器上有些必須接到秤體上的附件(如容器秤的輸料管道等)，我們應(yīng)讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些，以防止他們“吃掉”傳感器的真實(shí)負(fù)荷合而引起誤差。

7.稱重傳感器雖然有一定的過載能力，但在稱重系統(tǒng)安裝過程中，仍應(yīng)防止傳感器的超載。要注意的是，即使是短時間的超載，也可能會造成傳感器永久損壞。在安裝過程中，若確有必要，可先用一個和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，到后，再把傳感器換上。在正常工作時，傳感器一般均應(yīng)設(shè)置過載保護(hù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)件。若用螺桿固定傳感器，要求有一定的緊固力矩，而且螺桿應(yīng)有一定的旋入螺紋深度。一般而言，固定螺桿因采用高強(qiáng)度螺桿。

8.不管在何種情況下，電源線和控制線均應(yīng)絞合起來，合程度50轉(zhuǎn)/米，若傳感器信號線需要延長，則應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒。若不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接(錫焊端頭)，則應(yīng)對密封防潮特別予以注意，接好后應(yīng)檢驗(yàn)絕緣電阻，且需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(2000～5000M)，必要時，應(yīng)重新標(biāo)定傳感器。若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補(bǔ)償電路。

9.電氣連接方面?zhèn)?如傳感器的信號電纜，不和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置(例如不要把傳感器信號線和強(qiáng)電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置，那么，它們之間的距離應(yīng)保持在50CM以上，并把信號線用金屬管套起來。

大型衡器檢定的標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法：

在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定，有時無法采用上述的直接加砝碼法，需要采用在質(zhì)量檢定系統(tǒng)表中沒有的一些方法。

其中常用的是“標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法”，經(jīng)過理論上的分析基本上也能夠滿足“其測量不確定度不大于被檢衡器大允許誤差MPE的1/3”這一原則要求，并且還具有使用方便的特點(diǎn)，在衡器檢定實(shí)踐中具有很強(qiáng)的生命力。

大秤量在幾噸、幾十噸以上的衡器，以前的檢定都是使用大量的20kg砝碼，用人工搬運(yùn)的方法一步步地檢至大秤量。

由于這種方法工作量大，有一定的局限性，后來大型衡器檢定使用了500kg -1000kg圓柱或矩形的大砝碼，再配備之相應(yīng)的運(yùn)輸、起吊設(shè)備，構(gòu)成一臺檢衡車。

配備足量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足砝碼實(shí)現(xiàn)對大秤量的檢定，這種方法僅適用路途近的場合。由于費(fèi)用較大、極為不經(jīng)濟(jì)，應(yīng)用比較少。

另一種方法是配備一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在檢定現(xiàn)場尋找合適的“替代物”，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法實(shí)現(xiàn)衡器大秤量的檢定。

標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法是對大型衡器檢定時，由于準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)砝碼數(shù)量又達(dá)不到衡器大秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢定。

方法是：先將檢定現(xiàn)場所有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼放到被檢衡器上，檢定至需要進(jìn)行替代的秤量，記錄下該秤量誤差和找化整前誤差(閃變點(diǎn))所用小砝碼的量，然后將標(biāo)準(zhǔn)砝碼卸下(注意不要空秤)，將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物恢復(fù)到該秤量的實(shí)際誤差，此時“閃變點(diǎn)”處所用小砝碼要與替代前的一致。

此時就可以再向衡器加上前面被替代下來的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，進(jìn)行更大秤量的檢定，直至所有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼又都加到衡器上，再進(jìn)行砝碼替代，這樣重復(fù)替代幾次直檢至衡器的大秤量。

在砝碼替代過程中必然會產(chǎn)生一定的方法誤差，而這些誤差主要是由被檢衡器重復(fù)性造成的，故標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代法應(yīng)當(dāng)對被檢衡器的重復(fù)性提出相應(yīng)要求。具體規(guī)定是：

“當(dāng)被檢衡器的大秤量大于1t時，可使用其它恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在以下條件下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是大秤量的50%。

若重復(fù)性不大于0.3e，可減少至大秤量的35%。

若重復(fù)性不大于0.2e，可減少至大秤量的20%。

重復(fù)性是將約為大秤量50%的載荷在承載器上施加三次來確定的。”

從以上規(guī)定可見，當(dāng)檢定小于1t的衡器必須配備與被檢衡器大秤量等量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。當(dāng)檢定大于1t的衡器時，才可使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代法，但是必須具備1t的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。

對于小于1t的衡器，法定是不能使用替代法的。