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      東莞道路水穩(wěn)層施工要利用老路面、土基上部材料。首先需要老路面或土基表面的石塊，然后每隔 10～20m 挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的石灰穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以便檢查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)，將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機(jī)縱向相距10～30m，橫向應(yīng)有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后搗實(shí)，并由攤平板整平。

利用料場集料。在采集集料之前，需要先樹木、草皮及雜土。集料中超規(guī)格尺寸顆粒應(yīng)設(shè)法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足粒徑要求，在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料。施工放樣對基層、舊路面或土基進(jìn)行放樣施工時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置線樁，并要求在直線上每隔 15～30m 的位置上進(jìn)行設(shè)置，而若是在平曲線上，那么則在每隔 10～15m 的位置上對線樁進(jìn)行設(shè)置，同時還要將指示樁設(shè)置在道路兩邊的路肩邊緣處的

位置上。當(dāng)對底基層、舊路面或者是土基進(jìn)行水平測量的時候，那么則需要將水泥穩(wěn)定層的邊緣上，在道路兩邊的設(shè)置的指示樁中將設(shè)計(jì)高度標(biāo)出。原材料拌和原材料拌和時，需將碎石、石灰等原材料，應(yīng)用在土料上，運(yùn)用中制式拌和機(jī)，將碎石、石灰進(jìn)行拌和?；旌狭弦珴梢恢拢苊饣覘l、灰團(tuán)、“花臉”，在拌和中要注意避免出現(xiàn)夾層和接頭處的漏掉現(xiàn)象。

材料回填布土。土料松散系數(shù)、路基基層厚度等，是確定土料壓實(shí)厚度的主要根據(jù)。施工人員把握好布土的位置和密度，從而提高布土的效率達(dá)到理想的施工效果。根據(jù)計(jì)算的厚度進(jìn)行攤鋪，如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪系數(shù)一般為 1.2～1.5；若果用平地機(jī)攤鋪，攤鋪系數(shù)一般為 1.1～1.2，或根據(jù)實(shí)際情況試壓來確定準(zhǔn)確的攤鋪系數(shù)。碎石。首先需要測定碎石松鋪系數(shù)，然后依據(jù)測定結(jié)果，在已經(jīng)合格的土料上攤鋪碎石，碎石的標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)規(guī)定，攤鋪的寬度按照拌和寬度設(shè)定，攤鋪的厚度要符合設(shè)計(jì)要求、均勻攤鋪。備灰、整平碎石。在經(jīng)過驗(yàn)收后，打出攤灰邊線和回調(diào)寬度線。首先石灰在使用前需過篩，提出未消解的石塊，篩子篩孔宜在 3～5cm。待石灰運(yùn)到現(xiàn)場后按照計(jì)算數(shù)量堆置成三角形灰條。經(jīng)過驗(yàn)收合格的石灰需要再 24h 內(nèi)通過扣掀攤灰的方式把石灰均勻攤鋪在碎石上，施工人員按照計(jì)算的石灰松鋪厚度進(jìn)行檢修，處理不均勻的地方。

布水泥。通常采用人工裝卸的方式布水泥，提前打好網(wǎng)格，將水泥卸下后，由施工人員進(jìn)行處理。在布水泥的過程中要把網(wǎng)格中的水泥均勻的布開，布完后用刮板刮勻。與碾壓整 形：當(dāng)使用拌合機(jī)械設(shè)備對原材料和混合料進(jìn)行拌合均勻之后，就需要對其進(jìn)行穩(wěn)壓，使用履帶機(jī)械設(shè)備對道路表面進(jìn)行快速性的碾壓，或者是利用壓路機(jī)對道路表面進(jìn)行輕輕的碾壓。當(dāng)混合料在進(jìn)行壓實(shí)的時候，兩者之間不能夠采用滑動的模式進(jìn)行，并且還需要對道路表面出現(xiàn)的各種凸露的或者是不平的地方，都要采取相應(yīng)的措施對其進(jìn)行整平以及控制。

人工進(jìn)行的情況下，如果出現(xiàn)穩(wěn)定土層松散的現(xiàn)象，則需要先使用拖拉機(jī)、壓路機(jī)對道路進(jìn)行碾壓，確保道路表面不存在明顯的輪跡，

干密度滿足設(shè)計(jì)要求。碾壓成型：結(jié)束后，當(dāng)混合料處于含水量±1%時，應(yīng)當(dāng)立即用12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，如果存在表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。對于直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需 6～8 遍，壓實(shí)的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。接縫和調(diào)頭處的處理：在碾壓施工完成前，需要使用平地機(jī)再進(jìn)行一次整平處理，使路拱、超高都能夠符合最終要求。終平施工中，需要將局部的高出部分刮除，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時處理。對于兩工作端的銜接處，要采用搭接。

前一段拌和后，留出 5～8m 不碾壓，在后一段施工時，對前端留下未壓的部分再加上些生石灰重新拌和，后一段一起碾壓。養(yǎng)護(hù)工作

一般來說，養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于7天。水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后立即開始養(yǎng)護(hù)；二灰穩(wěn)定類混合料在碾壓文成后第二或第三天開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)需采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行，若用砂覆蓋，厚度應(yīng)控制在7～10cm，并保持整個養(yǎng)護(hù)期間砂處于潮濕狀態(tài)。也可以用潮濕的帆布、粗麻布草簾或其他合適材料覆蓋。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，必須將覆蓋物干凈，并應(yīng)及時噴灑透層瀝青或做下封層，基層上不鋪封層或面層時，不應(yīng)

開放交通。另外，還需要注意以下兩點(diǎn)：基層可使用瀝青乳液來養(yǎng)護(hù)，分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約為 35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。一般養(yǎng)護(hù)期為7天，對于二級和二級以下的公路，如果基層上是水泥混凝土面板，且面板是用小型機(jī)械施工的，那么在基層完成后可以較早鋪筑混凝土面層。

擴(kuò)展資料作用原理水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙

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它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無

側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級路面的理想基層材料。

根據(jù)交通部《公路路面基層施

工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，道路中采用的水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一

次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。

因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)度，加大機(jī)械化

施工程度，提高機(jī)械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機(jī)械化發(fā)展的方向，因而水穩(wěn)在公路工程中的應(yīng)用會得到很快推廣。