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燒結(jié)是用粉狀鐵礦或細(xì)磨精礦加入熔劑粉和焦粉（煤粉）在抽風(fēng)條件下，燃料燃燒產(chǎn)生熱量加熱到一定溫度時(shí)（短時(shí)間接近熔化溫度），在不完全熔化的條件下組分發(fā)生物理和化學(xué)變化產(chǎn)生一定數(shù)量的液相使燒結(jié)料固結(jié)在一起，形成燒結(jié)礦。所以燒結(jié)過程是一個(gè)復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。它進(jìn)行著燃料燃燒的熱交換、水分的蒸發(fā)與冷凝、碳酸鹽的分解與礦合作用、硫及其它有害元素的去除，以及燒結(jié)料間固相反應(yīng)、軟化、局部熔化所形成的熔融物的固結(jié)，冷卻結(jié)晶，后形成有相當(dāng)強(qiáng)度多孔的燒結(jié)礦塊。所以燒結(jié)生產(chǎn)能合理地、充分地綜合利用礦產(chǎn)資源，此工藝還可以回收和利用工業(yè)生產(chǎn)的廢棄含鐵物料如軋鋼皮、硫酸渣等，減少環(huán)境污染。面對(duì)這個(gè)復(fù)雜的燒結(jié)過程，通常都是根據(jù)相似原理，從燒結(jié)研究的對(duì)象中取出一個(gè)小單元，在比生產(chǎn)實(shí)際為小的模擬裝置中來研究。
STEP文件的導(dǎo)入工作主要用到OpenCASCADE庫的XDE(eXtendedDataExchange)模塊，此模塊包含了導(dǎo)入模型的裝配結(jié)構(gòu)、節(jié)點(diǎn)屬性、節(jié)點(diǎn)名稱、零件顏色和層等信息，模塊以O(shè)CAF(OpenCASCADEApplicationFramework)為基礎(chǔ)，可以讀寫STEP和IGES文件。以下程序片段將加載STEP文件，并進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換工作。

reader.ReadFile(stepFileName);

火箭空間站模型操作要領(lǐng)及比賽規(guī)則
放 飛:
對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向右側(cè)10度,輕松將飛機(jī)推出即可(不可用力投擲)
飛行狀態(tài)調(diào)整:(1)左右微調(diào)整垂直尾翼后沿,可改變轉(zhuǎn)彎半徑;
(2)上下調(diào)整水平尾翼后沿,可改變俯仰角度.
解決方法:(1)如果飛行時(shí)出現(xiàn)右急轉(zhuǎn)彎時(shí),可向左微量調(diào)整垂直尾翼;
(2)如果飛行時(shí)出現(xiàn)左急轉(zhuǎn)彎時(shí),可向右微量調(diào)整垂直尾翼！
(3)如果飛行時(shí)出現(xiàn)急上拉翻時(shí),可向下微量調(diào)整水平尾翼;
(4)如果飛行時(shí)出現(xiàn)急下俯沖時(shí),可向上微量調(diào)整水平尾翼!
比賽規(guī)則
（一）每輪比賽參賽選手必須在3分鐘比賽時(shí)間內(nèi)完成出手。模型出手即為正式飛行。
（二）允許提前繞橡筋。動(dòng)力橡筋規(guī)格和重量不限。木器漆
（三）每輪測(cè)定時(shí)間為60秒。附加賽測(cè)定時(shí)間每輪遞增60秒。
（四）成績定：比賽進(jìn)行兩輪.lvli7.com，以較高一輪成績?yōu)閭€(gè)人比賽成績并確定名次。得分高者名次列前。如果成績相同，則以另一輪成績確定名次；如仍相同，則進(jìn)行附加賽。
（五）允許1名參賽選手助手入場(chǎng)協(xié)助參賽選手，但不得繞橡筋。

文件轉(zhuǎn)換完成后就可以進(jìn)行解析，由于STEP文件保留了模型的裝配層次關(guān)系，轉(zhuǎn)換后的文件也將以此種結(jié)構(gòu)保存在內(nèi)存中。使用遞歸算法遍歷每一個(gè)裝配節(jié)點(diǎn)，即可完成模型的導(dǎo)入工作。
燃機(jī)電廠沙盤設(shè)備模型專業(yè)制作廠家
超聲馬達(dá)作為一種新型的能量轉(zhuǎn)換裝置，其能量轉(zhuǎn)換過程可分為以下兩個(gè)過程。過程是由壓電陶瓷的逆壓電效應(yīng)把超聲交流電能轉(zhuǎn)化為定子機(jī)械振動(dòng)能；第二過程是通過定轉(zhuǎn)子之間的摩擦耦合把機(jī)械振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子的動(dòng)能（力矩和速度）。固然超聲馬達(dá)的能量轉(zhuǎn)換過程已為人們所理解，但由于其兩種換能過程中材料特性和摩擦特性很難用數(shù)學(xué)模型描述。因此，到目前為止，超聲馬達(dá)還沒有建立起一個(gè)完整而又實(shí)用的數(shù)學(xué)模型來估算馬達(dá)的性能指標(biāo)，設(shè)計(jì)馬達(dá)及其驅(qū)動(dòng)電路。當(dāng)前超聲馬達(dá)的建?？煞譃閮深悾阂皇莿?dòng)力學(xué)建模，該方法是從壓電材料的壓電方程和動(dòng)力學(xué)方程開始，估算馬達(dá)的輸出力矩和速度；二是電學(xué)建模，該方法也是從壓電材料的壓電方程和運(yùn)動(dòng)學(xué)方程開始，通過機(jī)電耦合關(guān)系建立壓電材料的電學(xué)模型，由壓電材料的電學(xué)模型直接得到壓電振子的等效電學(xué)模型，再用變壓器等效定轉(zhuǎn)子間的摩擦耦合，從而得到馬達(dá)的等效電學(xué)模型。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以借助電學(xué)成熟的理論理解超聲馬達(dá)的特性，缺點(diǎn)在于機(jī)電對(duì)偶關(guān)系較難確立。兩種方法存在的共同題目是諧振換能在大功率下（大信號(hào)激勵(lì)時(shí)）的非線性和摩擦耦合的非線性難以確定。為此，作者針對(duì)壓電振子的諧振換能，在原有模型的基礎(chǔ)上，采用模型—仿真—對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果—修改模型參數(shù)的建模思路，改進(jìn)了當(dāng)前的振子等效模型，電子引進(jìn)了非線性分量，能較好反映振子的實(shí)際情況。為超聲馬達(dá)及其驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)頰貫供參考。