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3D打印技術(shù)與激光成形技術(shù)基本上是一致的。簡單來說，3d實(shí)體是通過逐層加工、疊加成形和逐層添加材料來產(chǎn)生的。它之所以被稱為“打印機(jī)”，是因?yàn)樗募夹g(shù)原理，而3D打印機(jī)的分層處理與噴墨打印機(jī)非常是相似的。首先，通過計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)所需零件的三維模型，然后根據(jù)工藝要求，根據(jù)一定的規(guī)則將模型離散為一系列有序單元。一般情況下，將原始三維CAD模型按一定厚度沿Z方向離散，然后將原始三維CAD模型按每一層轉(zhuǎn)換成一系列層。將輪廓信息輸入到加工參數(shù)中，系統(tǒng)自動(dòng)生成數(shù)控代碼。之后，一系列的層被自動(dòng)形成和連接后，得到一個(gè)三維物理實(shí)體。

在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面向整個(gè)汽車售后市場(chǎng)，包括汽車金融，二手車，汽車售后服務(wù)(售后維修)，改裝車等細(xì)分市場(chǎng)..其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于汽車售后維修改裝領(lǐng)域。高端車，進(jìn)口車傳統(tǒng)保養(yǎng)，周期長，成本相對(duì)較高..三維打印技術(shù)可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，而且成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端和進(jìn)口汽車的售后維修是目前汽車使用中3D打印的一個(gè)主要應(yīng)用點(diǎn)。

汽車零部件的研發(fā)往往需要長時(shí)間的驗(yàn)證工作。傳統(tǒng)的流程是先進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)，然后開發(fā)制作模具，再制造出零部件的實(shí)體并對(duì)零部件實(shí)體進(jìn)行測(cè)試以確定是否能夠達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，如不滿足要求還需對(duì)設(shè)計(jì)或模具進(jìn)行修正。這程耗時(shí)長、成本高。將3D打印技術(shù)應(yīng)用到汽車零部件研發(fā)過程中則可快速對(duì)復(fù)雜零部件的工作原理和可行性進(jìn)行驗(yàn)證，不但省去了模具開發(fā)的工序，還可減少時(shí)間和資金的投入。傳統(tǒng)汽車零部件的研發(fā)周期通常在45天以上，而3D打印只要1-7天即可完成零部件的開發(fā)驗(yàn)證過程，可大大提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率。而且3D打印開發(fā)零部件的流程中不需要模具，可節(jié)約大量的成本。傳統(tǒng)零件開發(fā)流程和3D打印零件開發(fā)流程如圖1所示。