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目前，三維打印模型仍然是建筑師們昂貴的選擇。此外，整個(gè)3D打印模型的過(guò)程，它也需要熟練的專(zhuān)家，他們可以處理機(jī)器的技術(shù)細(xì)節(jié)。目前，3D打印機(jī)生產(chǎn)的零件尺寸有限，一次只能打印一件，3D打印產(chǎn)品也需要進(jìn)一步的加工和加工。

眾多優(yōu)勢(shì)下的技術(shù)壁壘
對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，3D打印能解決什么，這是一個(gè)為核心的問(wèn)題！眾所周知，一個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到成品，需要一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程：CAD建模-設(shè)計(jì)稿-手板生產(chǎn)-工廠模具-企業(yè)調(diào)整。多次重復(fù)是企業(yè)設(shè)計(jì)成本不斷提高，產(chǎn)品發(fā)貨時(shí)間不斷延長(zhǎng)，導(dǎo)致上市延誤，從而失去市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)！使用3D打印機(jī)，可以有效降低從設(shè)計(jì)到工廠開(kāi)業(yè)的時(shí)間成本，這是設(shè)計(jì)師的佳流程。

3D打印是汽車(chē)制造商難得的好助手。眾所周知，大量生產(chǎn)的汽車(chē)零件是用模具制造的，然后組裝。然后，在批量生產(chǎn)之前，即在模具生產(chǎn)之前，必須使用定制的工藝，如3D打印或CNC加工。
3D打印在汽車(chē)制造中起著非常重要的作用，無(wú)論是哪種汽車(chē)。他的每一個(gè)新版本的改進(jìn)都是模型總是的。它和汽車(chē)外殼一樣大，和鍍鉻門(mén)把手一樣小。在保持美的前提下，在達(dá)到受力要求的前提下，可以在設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后，對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行手工打樣，采用三維打印或數(shù)控加工。手板模型完成后，由汽車(chē)制造商的專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，終確認(rèn)手板模型是否合格。在此過(guò)程中，相同的部分可能需要對(duì)模型手板進(jìn)行多次打樣，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，我們得到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，然后將其加工成模具進(jìn)行批量生產(chǎn)。這樣，既可以在不浪費(fèi)模具成本的情況下獲得終的合格數(shù)據(jù)，又能獲得較小的手板加工費(fèi)用。特別是一些小零件和精密零件，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件，也可能是其他零件。