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雙登蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
雙登蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。
2、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。雙登蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
4、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時間一長就會發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的雙登蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）

產(chǎn)品介紹
1、系統(tǒng)配備的高性能卷繞純鉛電池；
2、系統(tǒng)可在-40℃~70℃可靠運行；
3、40分鐘可充入95%電量，具備優(yōu)異的快充性能 ；
4、具備實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和無人值守功能。
應(yīng)用場景
不間斷電源UPS
通信基站
太陽能儲能
智能電網(wǎng)
其他各種備用電源
優(yōu)點
可在-45℃~75℃下工作
100%DOD 循環(huán)壽命350 次
浮充使用設(shè)計壽命15 年
技術(shù)特征
采用超薄高純度鉛骨架設(shè)計，小電流充電接受效率更高
獨特螺旋型卷繞設(shè)計，可避免高溫環(huán)境下電池失水和鼓脹變形
40 分鐘內(nèi)可充入95％以上的電量良好的電池一致性，可多組串并聯(lián)使用

雙登蓄電池是UPS電源設(shè)備的一個重要組成部分，當(dāng)前UPS設(shè)備使用的雙登蓄電池主要是閥控式鉛酸蓄電池。在實際使用中，如由于市電經(jīng)常頻繁停電，造成UPS電源蓄電池深放電且充電不足，導(dǎo)致容量早期損失;導(dǎo)致UPS電源電池容量下降的原因有哪些呢?
1.極板面積的影響
在殼體容積相同的條件下，選用薄極板，添加極板片數(shù)，也就是添加了極板面積，這樣就進(jìn)步了電池的容量和比能量，改善了雙登UPS蓄電池的大電流、低溫放電功能，但不足之處在于浮充壽數(shù)會有少數(shù)下降。
2.極板高度的影響
在極板高度方向上，活性物質(zhì)利用率散布不是均勻的，特別是當(dāng)極板較高時，極板下半部的利用率較差。放電初期極板上部的電流密度約為下部的2～2.5倍，跟著放電進(jìn)行電流密度逐步減小，但上部一直比下部的電流密度大，所以極板規(guī)劃不宜寬度小而高度過高。
3.極板厚度的影響
前面在放電率對容量的影響中曾評論過，因為受H2SO4分散的約束，活性物質(zhì)效果的深度有限，因而，跟著極板厚度的添加，活性物質(zhì)利用率將降低。這一點在大電流放電時體現(xiàn)得愈加顯著。但是，因為這種浮充及循環(huán)壽數(shù)較長，所以它在通訊備用電源中被遍及選用。
4.電解液的濃度
在雙登蓄電池中，電解液也是反響物，在體積一定下，添加電解液的濃度就等于添加反響物質(zhì)，所以在實踐使用的電解液濃度范圍內(nèi)，跟著電解液濃度的添加，容量也添加，特別是在高倍率放電并由正極板約束電池容量時更是如此。所以在選取合適的電解液濃度時必須與實踐的應(yīng)用領(lǐng)域相結(jié)合。

雙登鉛碳蓄電池介紹及應(yīng)用案例
雙登鉛碳蓄電池系在充分吸收先進(jìn)鉛酸電池生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用專利鉛碳技術(shù)并對電池的板柵、活性物質(zhì)、殼體、電解液等進(jìn)行全新設(shè)計的新型鉛碳電池，滿足深循環(huán)、長壽命場景使用要求,是儲能領(lǐng)域的解決方案之一。 產(chǎn)品符合GB/T22473、IEC61427及IEC60896-21/22等標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)用場景
太陽能、風(fēng)能、風(fēng)光互補等各種新能源儲能系統(tǒng)
電力削峰填谷系統(tǒng)
電力調(diào)頻及負(fù)荷跟蹤系統(tǒng)
智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)系統(tǒng)
無市電、惡劣電網(wǎng)地區(qū)供電儲能系統(tǒng)等
技術(shù)特征
產(chǎn)品符合GB/T 22473、BS EN61427-1:2013、IEC61427-2：2015、IEC 60896-21/22等標(biāo)準(zhǔn)
采用鉛碳電池專利技術(shù), 減少負(fù)極硫酸鹽化， PSoC 部分荷電態(tài)下循環(huán)壽命比普通電池延長4~5倍
優(yōu)異的充電接受能力與快速充放電性能
專業(yè)的設(shè)計保證產(chǎn)品穩(wěn)定、安全、可靠
優(yōu)點
產(chǎn)品設(shè)計壽命20 年
PSoC部分荷電態(tài)下循環(huán)性能優(yōu)異
深循環(huán)性能優(yōu)異, 滿足長壽命要求
可快速充放電， 充電時間可縮短30%
臥放結(jié)構(gòu)設(shè)計， 解決電解液分層難題， 安裝維護(hù)方便