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      路面鋼筋網(wǎng)片 機(jī)場跑道鋼筋網(wǎng)片 澆筑鋼筋網(wǎng)片 橋梁鋼筋網(wǎng)片 

路面鋼筋網(wǎng)片在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用 

路面鋼筋網(wǎng)片鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的。 

路面鋼筋網(wǎng)片混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。 

路面鋼筋網(wǎng)片混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。 

       鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在一起的網(wǎng)片。主要用于煤礦護(hù)頂、隧道、橋梁建設(shè)、路基網(wǎng)筋、建筑工地。普通鋼筋焊接網(wǎng)用于建筑行業(yè)作舒樂舍板網(wǎng)和隔斷網(wǎng)，是高層新型建筑的理想材料。

鋼筋網(wǎng)片鋪路面要求：

 ⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20。

 ⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。

⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

 混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

 

鋼筋網(wǎng)的優(yōu)點：

1、顯著提高鋼筋工程質(zhì)量：

與傳統(tǒng)手工綁扎鋼筋相比，焊接網(wǎng)具有網(wǎng)片鋼度度大、彈性好、間距均勻，

澆筑混凝土?xí)r鋼筋不易被局部踏彎，混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻，在橋面鋪裝中，實測焊接網(wǎng)保護(hù)層的合格率在95％以上。

2、明顯提高施工速度：

國內(nèi)外大量施工實踐表明，采用焊接網(wǎng)大量降低了現(xiàn)場安裝工時，省去了鋼筋加工場地。在鋼筋用量相同的情況下，1000kg焊接網(wǎng)如按單層鋪放約需4工時，如采用雙層網(wǎng)需6個多工時，二手工綁扎需22工時，與人工綁扎時間相比大約可節(jié)約人工50％70％。

3、增強(qiáng)混凝土抗裂性能：