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近接到好多需要做金屬零配件打印的客戶，都是一些機器上的小零件，有的客戶是因為傳統(tǒng)的加工方式太貴了，想來試試金屬打印，但是以目前的市場來看金屬打印還是非常昂貴的，價格在上10塊錢一克，所以不到萬不得已是不會選擇金屬打印的。
有的客戶是因為傳統(tǒng)的加工方式無法滿足其加工需求，如封閉式結(jié)構(gòu)的金屬產(chǎn)品，只有3d打印才能加工出來。目前工業(yè)級金屬打印的打印尺寸280*280*350mm，打印壁厚0.5mm，精度±0.1mm。
對于一些傳統(tǒng)行業(yè)非量產(chǎn)的金屬配件和新產(chǎn)品開發(fā)公司來說，小批量多品的零配件用金屬3d打印來完成是一種方便快捷的選擇。

個性化定制零件，布加迪汽車采用3D打印技術(shù)制備鈦合金制動鉗，不僅外觀酷炫，還經(jīng)久耐用，整個工藝過程歷時45小時，如圖2所示。小批量零件，戴姆勒采用3D打印技術(shù)，為經(jīng)典車型提供3D打印備用件，該技術(shù)可實現(xiàn)部件的小批量生產(chǎn)，由于批量小，先期投入成本與報廢件成本都不會很大，新款3D打印部件包括天窗滑動輪、車內(nèi)后視鏡基座、火花塞支座，如圖2所示。應(yīng)急零部件，當車輛因為特殊情況（例如處于戰(zhàn)場、荒蕪的野外、太空等）而無法及時找到備用零部件時，采用3D打印技術(shù)實時制造零部件能夠有效解決此類問題。

通過對汽車未來發(fā)展方向的分析，可以從以下幾個方面來改變汽車的發(fā)展與制造。
汽車結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計：人們認為電動汽車的發(fā)展已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的發(fā)動機，整個汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。電機可安裝在輪轂內(nèi)，電池通過導(dǎo)線連接，不需要傳統(tǒng)的發(fā)動機系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，而是更換車載通信、音頻視頻系統(tǒng)等。