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碳纖維的介紹
碳纖維由排列在一起的碳原子鏈組成，具有極高的抗拉強(qiáng)度。然而，單獨(dú)使用時(shí)，由于其薄而脆的特性，使得其在任何實(shí)際應(yīng)用中都很脆弱，因此其自身存在價(jià)值并不高。然而，當(dāng)使用粘合劑將纖維分組并粘合在一起時(shí)，纖維平滑地分布載荷并形成非常堅(jiān)固和輕質(zhì)的復(fù)合物。其中，這些碳纖維復(fù)合材料主要以板材、管材或定制化成型特征的形式存在，廣泛應(yīng)用于以強(qiáng)度重量比為主導(dǎo)的航空航天和汽車工業(yè)。另外，傳統(tǒng)的膠粘劑是熱固性樹(shù)脂。
雖然短切碳纖維填充塑料和連續(xù)纖維都使用碳纖維，但它們之間的差別是巨大的。因此，了解每個(gè)方法的工作原理及其理想的應(yīng)用將幫助您做出關(guān)于在制造中應(yīng)該做的事情的明智決策。3D打印機(jī)和快速成型機(jī)的區(qū)別
3D打印機(jī)是快速成型機(jī)的簡(jiǎn)化版本，成本更低，功能更少?？焖俪尚蜋C(jī)在汽車和航天工業(yè)中已經(jīng)使用了多年的傳統(tǒng)方法。
一般來(lái)說(shuō)，3d打印機(jī)比快速成型機(jī)輕，是辦公室工作的理想選擇。它們具有較少的能量消耗和較小的地板空間，主要是以少量的尼龍或其它塑料材料的物理設(shè)計(jì)的形式。這也意味著3D打印機(jī)可以打印更小的對(duì)象。快速成型機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)至少 10 英寸的空間每側(cè)和一個(gè) 3D 打印機(jī)小于 8 英寸。然而，三維打印機(jī)具有快速成型機(jī)的所有功能，如驗(yàn)證設(shè)計(jì)、創(chuàng)意成型、遠(yuǎn)程信息共享等。3D打印機(jī)打印材料的選擇

模具行業(yè)是一個(gè)跨度很大的行業(yè)，它與制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都有關(guān)聯(lián)。當(dāng)代社會(huì)，制造和模具是高度依存的，無(wú)數(shù)產(chǎn)品的部件都要通過(guò)模制（、吹塑和硅膠）或鑄模（熔模、翻砂和旋壓）來(lái)制造。無(wú)論什么應(yīng)用，制造模具都能在提率和利潤(rùn)的同時(shí)保證質(zhì)量。CNC加工是在制造模具時(shí)最常用的技術(shù)。雖然它能夠提供高度可靠的結(jié)果，但同時(shí)也非常昂貴和費(fèi)時(shí)。所以很多模具制造企業(yè)也開(kāi)始尋找更加有效的替代方式。而通過(guò)增材制造（ALM，即3D打印）制作模具就成了一個(gè)吸引力的方法，因?yàn)槟＞咭话愣紝儆谛∨可a(chǎn)且形狀都比較復(fù)雜，很適合3D打印來(lái)完成。

如今，3D打印和各種打印材料（塑料、橡膠、復(fù)合材料、金屬、蠟、砂）已經(jīng)給許多行業(yè)，如汽車、航空航天、等帶來(lái)了很大的便利，很多企業(yè)都在其供應(yīng)鏈里集成了3D打印，這其中也包括模具制造。
模具制造的以下幾個(gè)環(huán)節(jié)是能夠用到3D打印技術(shù)的：
成型（吹塑、LSR、RTV、EPS、注塑、紙漿模具、可溶性模芯、玻璃鋼模具等等）鑄模（熔模、砂模、旋壓等…）
成型（熱成型，金屬液壓成型等…）
機(jī)械加工、裝配和檢驗(yàn)（固定夾具、移動(dòng)夾具、模塊化夾具等…）
機(jī)器人末端執(zhí)行器（夾手）

三維打印技術(shù)已應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成、底盤(pán)、內(nèi)外部。據(jù)記者介紹，汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火、巡航、后視鏡、制動(dòng)連桿、制動(dòng)塊、燈、集線板、儀表板、方向盤(pán)、線束、傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國(guó)，汽車零部件是3D打印技術(shù)推廣的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
精速三維是國(guó)內(nèi)比較早的3D打印技術(shù)汽車零件研究的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)大部分汽車零部件企業(yè)都采用3D打印技術(shù)開(kāi)發(fā)樣品，我們的部分內(nèi)飾件就是這樣。精速三維負(fù)責(zé)人表示：“自公司成立以來(lái)，公司一直采用3D打印技術(shù)打印發(fā)電機(jī)和起動(dòng)裝置的樣品。"他進(jìn)一步解釋了，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)部件的生產(chǎn)，而無(wú)需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車匹配，解決了開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。
采訪中，汽車零部件相關(guān)人士曾表示，目前從事 3D 打印機(jī)研發(fā)的企業(yè)相對(duì)較少，主要集中在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北等科研院所。從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的汽車及零部件企業(yè)大多與上述機(jī)構(gòu)合作。