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道路照明的質(zhì)量取決于：1、路面照明的亮度。即有足夠的強度以保證車輛駕駛員和行人能看清路面上的障礙物、行人、車輛和道路周圍的情況。

2、路面照明的均勻性。即分布應大致均勻。

3、眩光干擾程度。即有效地控制眩光對車輛駕駛員和行人的有害影響。

4、照明的引導性。即根據(jù)路面狀況進行適當?shù)脑O置，使車輛駕駛員和行人能有效地獲得前方道路的方向、傾斜度等信息，這對有許多彎道和交叉口的道路尤為重要。合理地應用燈具，能防止眩光。

對于沒有路燈的情況下，開車的小伙伴沒有多大影響，畢竟還有車燈可以保持照明，但是對于于另一些人來說，似乎一切就沒有那么友好了，要知道自行車上是通過很多反光材料來反射別的光源來做到讓別人看到的，與此類似的還有路基兩側的反光護欄，還有一些特殊群體的工作服，保安，環(huán)衛(wèi)工等等，如果在沒有路燈的地方，是很難被別人輕易看見的，無異于增加了夜路的危險系數(shù)。

中國最早的路燈要追溯到光緒年間的上海，那時候還是煤氣燈，要用人工一盞盞地點亮。1883年，上海的路燈才從煤氣燈改為電燈，那時候要在電線桿上裝一個刀閘開關，需要人工每天開啟關閉。后來又改為若干路燈并聯(lián)用一個開關，這種形式一直沿用到60年代。

最早的電燈是將燈絲通電加熱到白熾狀態(tài)，利用熱輻射發(fā)出可見光的電光源。也是最早應用在照明路燈上的，經(jīng)人們對燈絲材料、燈絲結構、充填氣體的不斷改進，白熾燈的發(fā)光效率也相應提高。但是相比于其他光源，在光效方面還轉化率低下，已經(jīng)完全不在路燈上使用。