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大件裝卸搬運(yùn)的幾種不同運(yùn)輸方式分析
2017-07-27 15:31:05
隨著近些年越來越多的四通搬家搬運(yùn)公司開始推進(jìn)“吊裝一體化”進(jìn)程，而吊裝一體化中，設(shè)備的運(yùn)輸是重要的環(huán)境。對于需要長途運(yùn)輸?shù)难b卸搬運(yùn)任務(wù)，制定運(yùn)輸方案的重點(diǎn)就是選擇一條最優(yōu)的運(yùn)輸方式。目前，我國設(shè)備運(yùn)輸慣常采用的運(yùn)輸方式無非水路、公路以及鐵路?？者\(yùn)在歐美等國家采用較多，但是在我國尚且沒有大范圍應(yīng)用。所以，四通搬家起重吊裝公司僅就公路、鐵路以及水路這三種主要的設(shè)備運(yùn)輸方式進(jìn)行分析。
裝卸搬運(yùn)公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是最常見的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本適中，運(yùn)送便捷，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的設(shè)備運(yùn)輸。對于短途的中小型裝卸搬運(yùn)，基本上都會采用公路運(yùn)輸。但是，如果需要大型設(shè)備，超出了公路運(yùn)輸?shù)姆秶?，比如橋梁的載重范圍、公路運(yùn)輸?shù)拈L寬高限制等等，在使用公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可能需要提前和公路管理部門進(jìn)行溝通或者加固橋梁等工作。在城市內(nèi)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，公路運(yùn)輸也可能會遇到困難，比如城市天橋限高，運(yùn)輸設(shè)備可能過不去等問題，這個(gè)時(shí)候就需要進(jìn)行二次搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

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裝卸搬運(yùn)水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸包括海運(yùn)和河運(yùn)。水路運(yùn)輸中經(jīng)常碰到的一個(gè)問題就是需要變換運(yùn)輸工具。四通搬家蘇安承擔(dān)的很多搬運(yùn)任務(wù)中，不少設(shè)備也是通過水路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。例如從國外采購的生產(chǎn)設(shè)備，到港之后需要起重機(jī)械就位待命，然后裝載到平板車上，運(yùn)送到工廠里面。水路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)優(yōu)勢就是成本較低，適合通水路的長途運(yùn)輸。

裝卸搬運(yùn)的鐵路運(yùn)輸。如果是成批設(shè)備的跨省搬運(yùn)，建議采用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸安全快捷，在到達(dá)貨運(yùn)站之后，可以用運(yùn)輸車輛直接運(yùn)送到工廠中。對于生產(chǎn)工廠的跨省搬遷，四通搬家搬運(yùn)公司建議可以采用鐵路運(yùn)輸。

根據(jù)四通搬家起重吊裝公司的經(jīng)驗(yàn)，無論是采用那一種運(yùn)輸方式，裝卸搬運(yùn)公司都應(yīng)該做好運(yùn)輸?shù)你暯?，包括設(shè)備的卸車、裝車，設(shè)備在不同車輛和交通工具之間的變換等等。做好的銜接工作，將會極大提高運(yùn)輸?shù)男?。另外，如果有起重吊裝、設(shè)備搬運(yùn)、設(shè)備搬遷、起重搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等需求，可以聯(lián)系專業(yè)的四通搬家公司，服務(wù)熱線：4006106001。
裝卸搬運(yùn)活動在整個(gè)物流過程中占有很重要的位置。一方面，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動中處于連續(xù)運(yùn)動或所謂流動；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。
影響物流質(zhì)量
因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重。

一、裝卸搬運(yùn)的概念
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過份強(qiáng)調(diào)兩者差別而是做為一種活動來對待。
搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對的界限。
1、裝卸搬運(yùn)的概念
在同一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場合， 單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。



裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來搬運(yùn)升降裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備。裝卸搬運(yùn)的工作量和所花費(fèi)的時(shí)間，耗費(fèi)的人力、物力在整個(gè)物流設(shè)備中都占有很大的比重。因此合理配置裝卸搬運(yùn)設(shè)備直接影響運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本。本章主要介紹了各種典型的物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如起重機(jī)、手推車、托盤搬運(yùn)車和牽引車、輸送機(jī)械設(shè)備和叉車等裝卸搬運(yùn)設(shè)備。

1.車間搬運(yùn)
指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動。如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)
2.站臺裝卸搬運(yùn)
指在車站或倉庫外的裝卸站臺上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)。
3.倉庫裝卸搬運(yùn)
指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。

裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進(jìn)人庫場，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。
一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。
常見的裝卸工藝過程有：
1．車≒庫（場）≒船
2．船≒庫（場）≒船（車）
3．船≒船
4．船≒車
5．船≒駁船≒車
裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間。
科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：
(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)送距離；
(2)使用合適的裝卸機(jī)械，采用先進(jìn)的工屬具；
(3)擴(kuò)大機(jī)械化作業(yè)比重；
(4)各裝卸環(huán)節(jié)機(jī)械類型要少，各種裝卸機(jī)械技術(shù)性能相配合，生產(chǎn)效率要高；
(5)要充分反映裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的先進(jìn)操作方法；
(6)減少作業(yè)中斷時(shí)間，減輕勞動強(qiáng)度，增加安全生產(chǎn)系數(shù)。
為了便于研究和分析裝卸工藝，可以將裝卸工藝過程劃分為若干各相互平行的單一過程。
(一)操作過程：貨物位移的基本過程。
(二)勞動過程：參加裝卸工藝過程的裝卸工人在各環(huán)節(jié)的勞動強(qiáng)度、操作方法、作業(yè)技術(shù)和勞動組織。
(三)機(jī)械運(yùn)行過程：研究各種機(jī)械的運(yùn)行規(guī)律。
(四)工屬具的循環(huán)周轉(zhuǎn)過程：研究裝卸工屬具的運(yùn)用狀況和周轉(zhuǎn)過程。 [2]