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電梯設計，施工，驗收應注意事項 2017-03-13設計，施工，驗收在工程運行中如有不完善之處，如能在施工前審圖變更為，如待工程竣工驗收后仍未發(fā)現(xiàn)或未整改，就要給工程留有事故隱患，天梭電梯愿把工作中常出現(xiàn)的幾點問題告知同行，如所總結與規(guī)范不符之處以規(guī)范為準。

1.在工程初步設計時，業(yè)主應首先確定電梯采用規(guī)格，廠家，型號，智能要求，主體設計以電梯型號確定井道尺寸，預留控制按鈕，顯示器等預留口，防止變更電梯型號，給施工帶來重復施工。

2.電梯井底設計應預留排水井，排水量不應小于2 m3，排水泵排水量不小于10l/s,或預留排水管直徑100~150mm，,消防救火時倒流電梯內積水暢通到地下排水井。

3.電梯井道道軌與等電位聯(lián)接。有三種方法：

種方法：利用電梯井剪力墻主鋼筋大于∮6mm,鋼筋每3-5層預留一只等電位連接點與電梯道軌焊接。

第二種方法:在底層，頂層從避雷引下線引出二個點，中間每隔20米就近避雷引下線預留等電位與道軌焊接。

第三種方法:在底層，頂層從避雷引下線引出二個預留等電位直接明設熱浸鋅扁鐵25*4mm與道軌焊接。

此接地應為輔助等電位鋼筋截面大于6 mm2，而避雷引下線明設應大于48 mm2，按設計規(guī)范執(zhí)行。

4.井道照明電梯規(guī)范間距7 m設一只燈，民用設計規(guī)范又增加了一個插座回路，其二回路合一回路開關增設漏電開關即可。

現(xiàn)場安裝電梯時，一般都用轎廂上電源220 v ,即可照明又有插座施工方便。

井道照明設計位置，不應設在轎廂后側，因有配重遮擋，也不應設在轎廂的右側，此空間為轎廂控制電纜運行通道，位置設在轎廂左側道軌兩側皆可。

5.轎廂內應設報警按鈕，消防電話，照明應為應急燈，停電90 min—120 min。

6建筑物等級為一、二級時，電梯雙電源箱應設在負載的末級，應設在消防電梯機房內。電梯機房總開關應與電梯主機，轎廂照明，機房照明，井道照明，維修插座，排水機電源分開。

控制柜的維修保養(yǎng)

無機房電梯的控制柜一般也安裝在井道內，一旦電梯元件或電路接線等發(fā)生故障損壞，檢修與更換操作將會比較困難，因此日常的維修保養(yǎng)比安裝在機房內的控制柜裝置要求更高。接插件、接線端子及斷路器、熔斷保護器等應經(jīng)常檢查，盡可能防止意外故障發(fā)生。進出控制柜的電線電纜的布置和連接要求規(guī)范、可靠固定，避免與轎廂等運行部件發(fā)生碰擦而導致故障。無機房電梯由于沒有手動機械松閘條件，因此發(fā)生困人故障時必須有一套應急松閘系統(tǒng)。以TRANS天梭 電梯為例，可以在沒有用戶外部電源的情況下在層站外實施松閘救援操作。該救援操作裝置電氣回路的可靠性應該得到充分保障，在日常維修保養(yǎng)工作中對回路中的電源（即蓄電池）的充放電情況以及線路導通情況必須確認良好。在控制柜檢修工作完成后應確保其蓋板可靠關閉并固定，同樣也應注意不能將工具、備件等物品遺漏在井道內。

電梯沒你想象的那么脆弱

事實上，電梯有許多安全裝置，通過多層級的控制來保障。首先是韌性非常好的專業(yè)曳引式鋼絲繩，其次是機房、轎廂頂部的急停開關，還有每層門上的機械電器連鎖，此外，井道頂部和底部都有限位、極限、限速三個開關，當電梯沖頂或者蹲底前，會阻止轎廂繼續(xù)運動。而當電梯梯速異常時，限速器會觸動安全鉗作動，夾住導軌阻止下落。最后，在電梯底坑還安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時候不會直接撞擊地面。

所以，電梯事故率僅為每一萬臺0.11人，遠遠小于交通安全事故率。而且大多數(shù)電梯事故都是人為因素引起的，比如在安裝、維修的時候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。