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行星減速機出現(xiàn)溫升過高以及卡死的原因及處理方法？

行星減速機正常工作狀態(tài)下溫度不得超過45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機器檢查，一般出現(xiàn)這種問題的原因為選用此噸位的減速機偏小超負荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪行星減速機為黃油潤滑，蝸桿軸轉(zhuǎn)速不得超過1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過高也會出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否行星減速機缺油現(xiàn)象。根據(jù)訂貨時的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。

行星減速機出現(xiàn)故障該怎么解決  

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。檢查與減速機聯(lián)接的孔(或軸)的配合尺寸是否符合要求，孔的公差應(yīng)為H7(軸的公差為H6)。對一些大的軸承更是無法現(xiàn)場解決

而針對行星減速機滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開行星齒輪減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。注意：減速機與機械設(shè)備間的正確安裝類同于減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

行星減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

3、減速機傳動軸軸承位磨損

4、減速機結(jié)合面滲漏

精密行星減速機中冷卻風(fēng)扇的作用是什么  

風(fēng)扇通過行星減速機的高速軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)流，通過風(fēng)扇罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使風(fēng)流盡可能多的吹到行星減速機外表面，加速箱體外表面的空氣流動，加速輻射傳熱，加速熱交換，帶走熱量，降低減速機的溫度。有人說，減速機箱體周圍那么高的溫度，風(fēng)扇吹出來的風(fēng)都是熱風(fēng)，怎么就能降低減速機的溫度呢？這跟我們夏天吹風(fēng)扇一樣（或者拿扇子扇風(fēng)），那么熱的天氣，為什么我們扇一扇就感覺到?jīng)隹炷兀科鋵嵰彩沁@個道理，就是加速了空氣的流動，加速了熱輻射傳熱，帶走了我們皮膚表面的熱量。其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么最終也會使減速機斷軸。大家說，是不是這個道理？