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混凝土泵管管道堵塞：

(1)現(xiàn)象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。

(2)堵塞部位的判斷堵塞一般發(fā)生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。征兆是：未堵塞的管段會發(fā)生劇烈振動，堵塞部位以后的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以后段則沒有聲響。泵管尺度相對于泵頭尺度太小，泵頭就不能卡牢泵管，泵管就會被拉出泵頭。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發(fā)"悶"的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時，如有管接頭漏漿的情況，泄漏部位后面的直管內(nèi)也容易發(fā)生堵塞。

這樣的設計主要基于兩點考慮：一是目前海內(nèi)沒有大型越野輪胎吊車產(chǎn)品，出產(chǎn)輪胎底盤布料機（胎帶機）沒有可能，而海內(nèi)有成熟的5080t履帶吊車底盤；二是履帶吊車底盤工作不亂性好，布料機在坡度小于4°的地面上，不需要附加支腿可立刻投入工作，機動性好。如果堵管部位判斷得準確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續(xù)泵送。

泵管假如采用傳統(tǒng)的焊接操縱，很多內(nèi)壁做過防腐層的管道都將遭到破壞。因此規(guī)范劃定鍍鋅管道，襯塑鋼管、鋼塑復合管等都不得使用焊接和法蘭連接，否則需要二次處理。當泵車壓力系統(tǒng)大大超過泵管的承受能力時，就會使泵管爆裂，混凝土流出，同時也危機施工人員的安全。他的連接方式具有獨特的柔性特點，使管路具有抗震驚、抗收縮和膨脹的能力，與焊接和法蘭連接比擬，管路系統(tǒng)的不亂性增加，更適合溫度的變化，從而保護了管路閥件，也減少了管道應力對結(jié)構(gòu)件的破壞。 砼泵管件作為一種與混凝土輸送泵配套使用的新型施工機械，就像一只機械手，能將到了施工面的混凝土快速、正確地送抵功課面的任一澆注部位并進行連續(xù)澆注，充分施展了兩個技術(shù)的上風，極大地降低了勞動強度及本錢，進步了施工的進度和質(zhì)量，深受光大用戶的好評！