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根據(jù)不同的荷載作用特性選擇。在重載、超載作用嚴(yán)重地區(qū)，宜于采用抗車轍性能好的SBS、PE和EVA等改性劑；對行車舒適性要求較高的地區(qū)，則選擇抗裂性好、彈性作用強(qiáng)的SBS、SBR為好。根據(jù)現(xiàn)場加工條件選擇。不同改性劑的改性工藝是不盡相同的，依據(jù)工地現(xiàn)有加工條件，選擇合適的改性劑。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后確定合適的改性劑。摻入的高分子聚合物可以是單獨的高分子聚合物也可以是事先經(jīng)過共混高分子合金。根據(jù)改性劑成本、加工費(fèi)用、改性設(shè)備和配套設(shè)施增加費(fèi)用等，計算每噸改性瀝青增加的額外費(fèi)用，在滿足路用性能需要的基礎(chǔ)上，選擇性能價格比優(yōu)良的改性劑。

劑量的確定編輯劑量是影響瀝青改性效果的主要因素。但聚合物含量較低時，瀝青中的芳香酚可將聚合物幾乎完全溶解，使瀝青與改性劑形成為幾乎單一體，瀝青的性能變化不大；但聚合物劑量增加，則會出現(xiàn)瀝青與改性劑間的相的分離，表現(xiàn)為改性劑被瀝青中的輕組酚所溶脹，使得瀝青的路用性能得以改善，形成為聚合物的分散體系；按照相關(guān)文件的定義來看，現(xiàn)在所指的瀝青改性劑一般是聚合物的改性瀝青。改性劑量再增大，尤其是SBS等改性劑，則會形成相互連貫的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成兩相連續(xù)體系，在此劑量下瀝青路用性能變化幅度大，由此得出改善性能最佳的改性劑量；當(dāng)劑量再繼續(xù)增大時，瀝青相成為非連續(xù)相，聚合物則成為連續(xù)相，此時改性劑量變化對瀝青路用性能影響幅度很小，增加劑量對瀝青性能改善不經(jīng)濟(jì)。

瀝青改性劑有很多種，那么在實際生產(chǎn)中就要根據(jù)不同的氣候條件和所要實現(xiàn)的路面性能來進(jìn)行選擇。比如在我國南方地區(qū)，氣溫比較高，這個時候就偏向選擇可以提高瀝青混合集料高溫穩(wěn)定性的瀝青改性劑。而在北方寒冷地區(qū)，就要有針對性的選擇可以提高瀝青混合集料的低溫抗裂能力的瀝青改性劑。另外，不同的路段，不同的路用性能需求，也需要添加不同的瀝青改性劑。比如，在重載和超載嚴(yán)重的路面，要選擇抗車轍性能好的瀝青改性劑。[6]橡膠瀝青改性劑橡膠瀝青改性劑是指天然橡膠、丁橡膠及其他橡膠類作為瀝青改性的外摻劑。對行車舒適性要求比較高的路段，則要選擇抗裂性能好，彈性作用強(qiáng)的瀝青改性劑。

約30min后將乳化瀝青從恒溫箱中取出，在達(dá)到室溫前適時施以攪拌。然后密封保存，備用。改性乳化瀝青（如sbr膠乳）是繼改性瀝青之后的有一種新型瀝青路面結(jié)合料，應(yīng)用范圍寬，性能優(yōu)良，既可以用于新建公路的鋪筑。用sbr膠乳改性乳化瀝青實質(zhì)上是瀝青乳化技術(shù)和瀝青改性技術(shù)的結(jié)合，使瀝青的功能趨于完善。如透層、封層和粘層等，也可以用于在用路面的養(yǎng)護(hù)維修，特別是結(jié)合烯漿封層技術(shù)對路面進(jìn)行微表處理，用以消除路面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等病害，提高路面平整，耐磨、防滑、防水等性能，具有施工速度快、路面質(zhì)量好、省燃料、瀝青用量少、工程造價低、減少黃精污染、降低勞動強(qiáng)度、延長施工季節(jié)等特點。

 近年來，在我國有關(guān)部門的大力推動下，改性乳化瀝青在高等公路鋪助和養(yǎng)護(hù)維修方面的應(yīng)用提議增加。為了使改性乳化瀝青在我國健康發(fā)展，門在JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中，對改性乳化瀝青制定了相應(yīng)的技術(shù)要求。其中，有兩個主要指標(biāo)：一個是改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的軟化點，要求大于50C（南方大于53C），一個是5C延度，要求大于20cm，甚至有些工程，業(yè)主要求軟化點在60c以上。由于目前我國乳化瀝青改性使用的改性劑多為sbr膠乳，對瀝青的低溫延度改善效果顯著，而對瀝青的軟化點提高幅度較小。而非聚合瀝青改性劑是由礦物質(zhì)和添加劑改性劑兩類構(gòu)成的改性瀝青目的瀝青作為一種復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔?，在一定溫度與荷載作用下表現(xiàn)為典型的彈-粘-塑性，并且在高溫與紫外線照射下會產(chǎn)生老化現(xiàn)象。因此在實際應(yīng)用中，如何發(fā)展sbr膠乳改善瀝青低溫延度的優(yōu)勢，彌補(bǔ)其改善高溫性能的不足，市改性乳化瀝青的性能既滿足要求，又具有合適的性價比，成為人們關(guān)心的問題。