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梳齒板伸縮縫用得很廣泛的另外一個原因就是這種產(chǎn)品本身擁有比較便宜的造價，因為在生產(chǎn)的時候主要是用的很常規(guī)的材料來進(jìn)行生產(chǎn)，只不過這種伸縮縫本身的結(jié)構(gòu)會比較特殊一些，那么其結(jié)構(gòu)的特點就決定了其可以在很多地方用，尤其是在舊橋改造的時候，可以直接把材料拉到舊橋上面去，然后現(xiàn)場施工，那么這樣操作起來就很容易了，所以說才能夠讓其在很多橋梁上面用。250mm,設(shè)計時,必須對梁端結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理,增加施工難度,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜構(gòu)件繁多,行車時噪音高、震動大。這種事情是我們本身有一定的舒適性，比如在橋梁上面用的這種伸縮縫車輛，整個車輛行駛非常的平穩(wěn)，非常的舒適橋梁，通過伸縮縫的時候不會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，幾乎是沒有噪音的，那么自然就有很多橋梁愿意用這種產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品本身是采用的構(gòu)件運(yùn)輸模式，在安裝的時候相應(yīng)的構(gòu)件以及相應(yīng)的材料直接運(yùn)送到現(xiàn)場，然后在現(xiàn)場進(jìn)行安裝，這樣就避免了大型的器械到現(xiàn)場或者是大量的專用運(yùn)輸車輛到現(xiàn)場，使得安裝的現(xiàn)場變得更加的井然有序。

伸縮縫各部件之間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接 連接處采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接而不是焊接方式，可有效減少焊接應(yīng)力引起的疲 勞。模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法模數(shù)式橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。任何類別的伸縮縫在其營運(yùn)過程中，都會因為種種因素需要更換、保養(yǎng)。SSFC伸縮縫設(shè)計充分考慮這一點，即使多年使用后，伸縮縫的部件亦容易維護(hù)保養(yǎng)。

獨立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng) 作為傳輸沖擊載荷的橫梁與位移系統(tǒng)完全分離，這種設(shè)計可免除其承受其它的附加載荷，而斜向支撐系統(tǒng)要承受其斜向布置引起的其它作用力，獨立的位移控制系統(tǒng)可適用任何使用條件。⑷將安裝螺栓組的上頂面與橋面標(biāo)高調(diào)整一致，并調(diào)整伸縮縫體的直線度。若單組間隙被阻止不能收縮，其它組縫不受影響仍可繼續(xù)使用。若使用斜向支撐，其支撐系統(tǒng)及位移控制系統(tǒng)合為一體其使用性能受到很大影響。

80梳齒型伸縮縫安裝施工方案

80梳齒型伸縮縫橋梁伸縮裝臵是針對傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能以及車載對裝臵本身的作用力影響方面展開的廣泛的研究與實踐的基礎(chǔ)上，成功研制的具有新一代橋梁伸縮裝置。梳齒板型伸縮縫伸縮技術(shù)特點及優(yōu)勢整個系統(tǒng)設(shè)計采用了彈性支撐設(shè)計，車輛頻繁通過給伸縮縫帶來持續(xù)不斷的沖擊力，若設(shè)計不當(dāng)容易引起疲勞破壞、斷裂及塌陷。裝置主要由多向變位鉸、活動梳齒板、固定梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。