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造成活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷的常見原因：

1、活塞桿的使用時(shí)間過長，導(dǎo)致其因過度疲勞而發(fā)生斷裂。

2、在對于活塞桿進(jìn)行加工螺紋時(shí)，其螺紋底角設(shè)置地偏小。

3、在氣缸內(nèi)帶有較硬的物體，導(dǎo)致活塞桿在運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)死點(diǎn)和間隙之間發(fā)生嚴(yán)重的拉斷現(xiàn)象。

4、工藝氣體含有大量的液體，導(dǎo)致活塞桿和氣缸液之間發(fā)生液擊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置時(shí)，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的拉斷。

5、在對十字頭體或者是墊片進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由于整個(gè)加工的精度過低，而平行的度又超出了偏差，而導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重的完全和應(yīng)力的損壞。

6、在對氣缸和中體安裝時(shí)，同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，然后導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，這樣活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候，就比較會容易造成彎曲應(yīng)力。

淺談關(guān)于活塞桿的材料選擇

① 活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動(dòng)時(shí)用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強(qiáng)度。

② 活塞桿一般都設(shè)計(jì)成圓柱體，如果直徑較大可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。

③ 活塞桿制造時(shí)，毛坯應(yīng)先經(jīng)鍛造、機(jī)械粗加工后調(diào)質(zhì)處理，硬度HB=230～250。調(diào)質(zhì)的目的是為了改善機(jī)械加工性能和提高材料的工作強(qiáng)度。

④ 精加工后的活塞桿表面粗糙度Ra應(yīng)不大于0.65μm。

⑤ 為了提高活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻。 ⑥ 活塞桿與端蓋上導(dǎo)向套采用H8/f9配合。

精恒液壓認(rèn)為有可能就是該產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)了高溫，因?yàn)樵诠ぷ鞯臅r(shí)候高溫狀態(tài)的活塞桿遇到低溫的環(huán)境經(jīng)常接觸，這樣就很容易導(dǎo)致活塞桿褪色。還有可能就是該產(chǎn)品在保養(yǎng)的時(shí)候換了不同品牌或者是同一品牌不同型號的液壓油。這樣就會因品質(zhì)和性能的不一樣導(dǎo)致活塞桿在沒使用幾天后就出現(xiàn)了變色的問題。還有可能就是該產(chǎn)品在電鍍的時(shí)候溫度沒有控制的好。這樣就導(dǎo)致了在使用的時(shí)候電鍍層出現(xiàn)了龜裂的情況。我們可以用倍數(shù)很高的放大鏡就可以看出其表面出現(xiàn)很多裂紋。這種情況的出現(xiàn)就說明了液壓油的溫度肯定是高了。但是那是針對一般情況而言，如果在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)二者配合為小的公差值時(shí)，且工程機(jī)械長時(shí)間超載使用時(shí)，其高溫情況下會材料發(fā)生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。所以我們要隔一小段時(shí)間就要對散熱器清洗。