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電動(dòng)機(jī)溫升過高首先應(yīng)檢查電葫蘆是否超載使用，超載導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，長期超載將燒毀電機(jī);電機(jī)未超載，仍發(fā)熱，應(yīng)檢查電機(jī)軸承是否損壞;還應(yīng)檢查電機(jī)是否按規(guī)定工作制工作，這也是引起電機(jī)發(fā)熱的原因之一，使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按電機(jī)工作制工作。
電葫蘆長期停用時(shí)，有人誤調(diào)整制動(dòng)調(diào)整螺母，或制動(dòng)環(huán)磨損過大，使制動(dòng)彈簧壓力減小，制動(dòng)力降低，當(dāng)停機(jī)時(shí)，制動(dòng)不，下滑距離超過規(guī)定要求，這種情況只要按電葫蘆說明書要求，重新調(diào)整制動(dòng)螺母即可。但工作中應(yīng)注意，起升重物時(shí)，禁止調(diào)整、檢查和維修制動(dòng)器。有時(shí)，調(diào)整了制動(dòng)螺母，停機(jī)下滑距離仍超過規(guī)定要求，碰到此類情況，就要考慮其他原因，首先先拆開制動(dòng)環(huán)，檢查制動(dòng)面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系數(shù)降低，會(huì)使制動(dòng)時(shí)打滑，下滑距離超過規(guī)定要求，僅調(diào)整制動(dòng)螺母用處不大，這時(shí)只有有效清洗制動(dòng)面(清洗易用輕質(zhì)汽油)，恢復(fù)制動(dòng)面摩擦系數(shù);其次，如制動(dòng)環(huán)松動(dòng)或損壞，制動(dòng)環(huán)無法有效制動(dòng)，只有更換制動(dòng)環(huán);有時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)環(huán)未損壞，僅制動(dòng)環(huán)與后端蓋錐面接觸不良，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)面接觸過少，制動(dòng)力過小，使下滑距離超過規(guī)定要求，檢修時(shí)，為了增大制動(dòng)力，應(yīng)查找出接觸不良的位置，進(jìn)行修磨，增大制動(dòng)時(shí)的接觸面，無法修磨時(shí)，需更換配件;電葫蘆電機(jī)聯(lián)軸器竄動(dòng)不靈或卡死，停機(jī)后，制動(dòng)環(huán)與后端蓋錐面接觸不良或無法接觸，使電葫蘆制動(dòng)效果時(shí)好時(shí)壞，這類情況，應(yīng)對聯(lián)軸器進(jìn)行檢修或更換。另外，制動(dòng)器壓力彈簧長期使用產(chǎn)生疲勞，使彈簧力變小，停機(jī)時(shí)，制動(dòng)不牢固，則應(yīng)更換彈簧，重新調(diào)整制動(dòng)力。

重慶捷億達(dá)起重設(shè)備有限公司是一家致力于各類起重設(shè)備研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的高端制造企業(yè)。公司以高新技術(shù)、高端裝備、高成長性著稱，是國內(nèi)起重機(jī)械龍頭企業(yè)，總部位于新鄉(xiāng)市。公司具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，自主研發(fā)的多功能起重機(jī)、歐標(biāo)系列產(chǎn)品(電動(dòng)葫蘆、單雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī))以及路橋搬運(yùn)設(shè)備已紛紛搶占市場，為冶金、電力、高鐵、機(jī)械、礦山、港口、石化等行業(yè)配套服務(wù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。公司擁有2級(jí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及安裝資質(zhì)(生產(chǎn)許可證覆蓋所有類型起重機(jī)，制造噸位QD300噸)，并承接各類重型、輕型鋼結(jié)構(gòu)工程。
懸掛起重機(jī)減速機(jī)漏油的原因有這四種原因：
一、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生較大的壓力差：減速機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，運(yùn)動(dòng)摩擦發(fā)熱以及受外界環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機(jī)機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度也會(huì)越高，與外界的壓力差便會(huì)越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
二、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理。
1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;2)減速機(jī)制造生產(chǎn)過程中，鑄件未進(jìn)行時(shí)效處理或退火，未內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏;3)箱體上沒有設(shè)計(jì)回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
三、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
四、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
減速器箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，應(yīng)拆下檢修或更換密封圈;
中、小型起重機(jī)的小車采用P型鐵路鋼軌，大型起重機(jī)小車或大車采用QU型起重機(jī)專用鋼軌或方軌。