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提梁機(jī)主梁板波浪的影響，當(dāng)腹板存在較大的波浪時(shí)，主梁承載后，腹板波浪由受拉去向受壓區(qū)過(guò)度，即靠近下蓋板處的波浪展平，平靠近上蓋處波浪增大，從而使主梁?jiǎn)适Х€(wěn)定性而產(chǎn)生下?lián)稀?br>風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)必須停止作業(yè)，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨或風(fēng)力達(dá)到11級(jí)須將吊鉤與一片箱梁錨緊作為配重。
不適當(dāng)?shù)男蘩砗途S護(hù)提梁機(jī)，在橋架上進(jìn)行不適當(dāng)?shù)臍飧詈秃附訒?huì)造成主梁嚴(yán)重下?lián)稀Ｔ诟鼡Q小車(chē)軌道時(shí)要特別注意這一點(diǎn)。

環(huán)境溫度的影響，實(shí)踐證明，熱加工車(chē)間的起重機(jī)比冷加工車(chē)間的起重機(jī)容易產(chǎn)生下?lián)?，下?lián)铣潭纫草^為嚴(yán)重，期原因是加熱工車(chē)間由于熱輻射的影響，注意溫度升高，使主梁材料的屈服點(diǎn)減低，同時(shí)加快了時(shí)效速度，時(shí)主梁內(nèi)應(yīng)力均勻力均勻化：另外，主梁上下溫度不一樣時(shí)，必然產(chǎn)生熱變形，中些變形嚴(yán)重時(shí)就會(huì)影響使用性能。
操作人員必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮進(jìn)行相應(yīng)的操作，嚴(yán)禁憑個(gè)人想象或主觀臆斷盲目操作。非操作人員嚴(yán)禁擅自進(jìn)入操作室隨意啟動(dòng)或操作各種控制按鈕。
提梁機(jī)則是把梁片從地面上提起來(lái)交給運(yùn)梁車(chē)，再由運(yùn)梁車(chē)把梁片運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)下面。兩者是相互配合工作的。架橋機(jī)也分好幾個(gè)類(lèi)型的，根據(jù)行走方式不同，有的架橋機(jī)是靠驅(qū)動(dòng)輪行走，有的是導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)。 架橋機(jī)主要是架設(shè)橋梁用，吊運(yùn)混凝土梁到指定的位置，用來(lái)調(diào)整方向，是靠四個(gè)支柱來(lái)完成支撐的。架橋機(jī)在公路架橋過(guò)程中，主要作用是把預(yù)制好的梁片運(yùn)輸?shù)綐蚨丈稀?br>
對(duì)不同的物料提梁機(jī)都有不同的操作事項(xiàng)。物品的形狀、重量、有沒(méi)有很方便的接觸面等都會(huì)有影響，物品的這些特性，就已經(jīng)使每一種具體情況下可供應(yīng)用的裝置型式的范圍大為縮小，因?yàn)楦鞣N不同的裝置并不能夠同樣地適用于物品的某一特點(diǎn)或另一特性。

提梁機(jī)內(nèi)部空間要足夠大，以滿(mǎn)足吊運(yùn)預(yù)制梁和架橋機(jī)的拼裝。
提梁機(jī)鋼絲繩的破斷原因分析，鋼絲繩破斷的主要原因是超載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由彎變直，再由直變彎的一個(gè)過(guò)程。這是造成鋼絲繩損壞的一個(gè)主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過(guò)滑輪或卷筒的直徑有關(guān)?；喕蚓硗驳闹睆接。瑒t鋼絲繩的彎曲愈嚴(yán)重，也就愈易損壞，因此，一般要求滑輪（卷筒〉直徑與鋼絲繩直徑之比D/d大于20-30。此外，鋼絲繩的破斷還與工作類(lèi)型、使用環(huán)境〖溫度、腐蝕性氣體〉、保管、使用狀況有關(guān)。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關(guān)鍵在于鋼絲繩的潤(rùn)滑，如果做到使鋼絲繩處于正常潤(rùn)滑狀態(tài)，必然會(huì)使鋼絲繩的磨損降到限度。
提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一種門(mén)式起重機(jī)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車(chē)等組成，構(gòu)件間采用銷(xiāo)軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與普通門(mén)式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。適用于經(jīng)常流動(dòng)的道路橋梁建設(shè)單位。